第128章：那个，陆总应该不会跨界来造车的吧？

听到这话，理响汽车的代表负责人一时间哑然无言。

比雅迪代表负责人面带苦笑，补充道：“市面上普遍还是100到150Wh/kg能量密度的格局下，元界智控突然就给你掏出1000Wh/kg，还是特么固态电池，没法玩根本没法玩，太欺负人了，我们直接不玩了。”

此情此景此言，让在场的几大造车新势力也不禁感慨万千。

虽不能跟比雅迪感同身受，但也领略到了技术变革形成的大势冲击是多么可怕，即便你是行业巨头也说倒就倒。

早在2009年前后，比雅迪可是凭借其电池技术优势，被《福布斯》杂志称为“国内的电池大王”，其创始人也在该年成为国内首富。

元界智控的固态晶格电池横空出世，直接把老牌“电池大王”都给整得没了脾气，王总一气之下直接不玩了。

直接不玩是真的，一气之下是假的。

并非不想玩，深耕这么多年，要壮士断腕是需要大魄力大勇气的。

但现实是绝望的发现根本没活路，未来的电池领域属于元界智控的时代已是必然，除非能搞出跟固态晶格电池掰手腕的技术来。

否则，根本没法与之竞争。

现在的电池行业已经有了一个默契共识，甚至资本市场也是如此，那就是所有传统老牌电池厂商都是等死的状态。

什么时候死，取决于元界智控什么时候一统江湖。

其扩张所到之处，必然是平推态势，同行一点反抗的能力都没有。

说白话就是固态晶格电池的产能供货有多快，老牌电池厂商就死的就有多快。

比雅迪这架势，俨然是躺平不挣扎了。

老老实实搞新能源车业务，其电池部门都开始准备裁撤人员裁撤部门。

过了片刻，蔚莱汽车代表负责人看向于长乐似是弱弱地说道：“于总，陆先生应该对造车不感兴趣吧？元界智控以后应该不会进军新能源车领域的吧？”

此话顿时引得在场所有人的关注，纷纷齐刷刷的把目光聚焦在了于长乐身上。

于长乐也是一愣，他发现在场的友商们，那眼神仿佛在说：求求了，陆总你可千万不要对造车感兴趣。

末了，于长乐环视众人笑道：“这个事我倒可以给个肯定的说法，元界智控不会去造车。”

理响汽车代表负责人连忙道：“此话当真？”

于长乐此刻的内心也是大为震撼的，对老大的敬佩又上了一个全新的高度。

他是真没想到陆安现在的“威慑力”这么强悍，完全不搭边的汽车行业里的人，居然都这么害怕他去造车成为他们的竞争对手。

难道这就是人类在21世纪抽到的第一张“金色传说”的威力嘛？

此刻，于长乐在心中更加坚定不移的要追随老大抱紧大腿不放松。

尽管陆安完全没有造车的经验，对于元界智控来说也是完全陌生的行业，但新能源车行业里的人是真的害怕陆安过来跟他们打PK。

天晓得他到时候会放出什么大招来？

固态晶格电池出来之前，电池领域对于元界智控来说也是完全陌生的行业，也没有人觉得元界智控会颠覆电池行业格局的。

各大电池厂商只顾盯着同行对手，谁也没有料到最后居然被一个跨界过来的

玩家把他们干崩碎了。

却说此刻，于长乐不急不缓地说道：“去年我就跟陆总谈过，要不要响应国家号召，去新能源车领域这条赛道玩玩儿。”

此言令得众人顿时心中一惊。

于长乐话锋一转，笑道：“但陆总跟我说，他对造车并不感兴趣，元界智控若是真要打算进军新能源车领域，也就不可能在这个时候把固态晶格电池卖给各位了。”

心惊的众人听到这话也不由得放心了不少，暗暗松了口气。

也对，要是元界智控真的打算自己造车，肯定会把固态晶格电池作为自家新能源车产品的独家技术与卖点，不可能把电池卖给同行竞争对手来削弱自己的优势。

双方在接下来交谈了十来分钟，采购事宜正式达成全面共识。

七大造车新势力总共下单10万套电池，比雅迪一家下单12万套电池，都是500Wh/kg低配版固态晶格电池。

按照协议约定，元界智控将于2017年6月份之前完成产品交付，订单采取先款后货，合同协议自签署日起的三个自然月内，按约定预付订单总额的35%的货款。

此次与八大车企厂商签下的500Wh/kg低配版固态晶格电池，采购单价8.8万元人民币。

采购订单总量22万套，合计金额193.6亿元人民币，按照35%的预付款，厂商将预付67.76亿元人民币。

值得一提的是，卖给新能源车企的固态晶格电池，其利润率也是30%，因为综合成本高，定价太高厂商也承受不了，可能就放弃使用，或者只用于溢价更高的高端车型，厂商采购的量大幅减少。

作为高技术壁垒的垄断型产品，利润率高低不是重点，重点是绝对利润额，这才是反映实打实赚了多少钱。

一种情况是利润率500%，但最后只是净赚1个亿；而另一种情况是利润率20%，但最后能净赚100个亿，那当然是毫无疑问的选择后者。

垄断了一个行业赛道，市场规模远比利润率更重要。

让下游厂商的走量车也能承受得起，意味着电池出货量也会跟着走量。

低配版即便是比雅迪旗下16万到20万的车型都能承受得起，固态晶格电池的销量规模也会激增。

比雅迪的新能源车销量增长非常猛，去年卖了6万多辆，今年的销量是有望突破10万辆的，五年后更是能把年销量推高到60万辆。

就目前而言，元界智控的固态晶格电池一统江湖只是时间问题，因为没有对手，以后大概率所有的新能源车都会采用固态晶格电池。

去年新能源车的产量接近38万辆，销量33万辆。

不出意外，国内的新能源车销量应该会在2018年首次突破100万辆大关，2022年突破500万辆，到了2024年更是突破了1000万辆大关。

如果都是采用固态晶格电池，哪怕都是低配版500Wh/kg，100万辆新能源车就能为元界智控带来880亿的营收，30%的利润率那也是264亿。

要是1000万辆，那就是8800亿的营收，利润额就是2640亿。

光是垄断一个新能源车赛道的电池供货，元界智控靠着电池业务就能赚个盆满钵满。

而固态晶格电池的业务范围可不止一个新

能源车赛道。

就在今天上午，于长乐跟八大新能源车企谈完电池业务合作，到了下午他就接见了各路智能手机厂商，基本上大众所熟知的那些国内手机厂商都来了。

无一例外都是奔着固态晶格电池来的。

……

“各位，这是让我难做啊，给了谁首发都不合适，不管给谁，其它友商都会不高兴。”此时此刻，于长乐环视一众智能手机厂商的代表负责人说道。

这会儿几个手机大厂为了抢首发，争得面红耳赤。

小咪的代表负责人当即道：“那于总你说咋办？”

闻言，于长乐微笑着说道：“上午我跟几大新能源车厂商沟通，关于供货这个事儿，选择了这么一个方案，元界智控同时为所有客户供货，供货的多少按照各位友商的采购比例挂钩。”

众人一愣，互相对望了一眼。

于长乐直言不讳道：“这么说吧，我元界智控不想得罪任何一方客户，各位要抢首发，还是找别的思路吧。”

同时供货，那就是大家都可以首发。

大家都首发，就是都没有首发。

友商们也忍不住在心里骂咧，闹了半天，还是在一条水平线，并没有与对手拉开优势差，反倒是让元界智控一家赚了个盆满钵满。

但是没办法啊，现在最大的问题是，你的手机品牌不用固态晶格电池，那就不是拉开优势差的问题，而是会直接落后竞争对手，这个更加致命。

用了起码不会被拉开差距。

固态晶格电池可不仅仅只是对手机续航能力得到史诗级提升，电量的充盈不用再担心过于耗电而续航不足，就可以让开发者把手机的其它软硬件性能发挥到更极致。

各大厂商都放弃采购1.5万到1.7万毫安容量版本，太贵了，都打算采购1万毫安容量，续航能保证2天时间就行。

电池总容量1万毫安在当下也算是大幅上升，可以尽情提升手机整体性能，不用为了电量不足而让步。

于长乐的这个提议，与会的智能手机厂商们想了想，的确是大家都能接受的方案。

既然等同于大家都能首发，起码不会出现竞争对手单独获得首发优势，也能保证在电池这个方面，竞争对手没有领先优势。

随着时间一分一秒过去，各大手机厂商与元界智控逐渐达成共识。

手机圈来拿货，照样是先款后货，这个大家也同意了，不同意也没办法，谁让元界智控独家掌握了这一革命性的电池技术呢。

除非各大手机厂商能够联合起来都不采购固态晶格电池。

但这根本就不可能。

别的不说，桦为和小咪这两家厂商就很难达成共识。

这个法子根本不现实，就算能也不大敢去做，因为另一个问题大家不得不考虑，那就是你们这些手机厂商要是都联合起来抵制元界智控的固态晶格电池。

万一到时候陆安一怒之下，宣布跨界进军手机行业，那咋办？

相对来说，造手机可比造新能源车容易多了。

更别说手机行业还有苹果、三星这两个海外大厂没来，苹果就不用说了，三星虽然在大中华区市场已经拉胯，但在海外市场还是十分畅销。

这种情况下，注定了元界智控有着极强的话语权。

……