第672章 斯贝是个好老师

羊城，凌晨

鲁斯涨红着脸，左手抱着五粮液的酒瓶，右手手掌伸出打着嗝仍固执地嚷嚷着：

“let

me

talk

fist，let

me

talk，my

brother

Tang……”

在第N次将鲁斯的手从肩膀上拉下去后，唐文凑近常布斯耳边问道：

“怎么老外喝多了也这鸟样？”

“不知道啊，以前跟老外喝酒他们也就意思意思，今天这样……感觉跟月底拼业绩的业务员一样。”

“先把这两送回去吧……”

说实话今晚其实没上多少白酒，但这两老外醉的很快而话很多，唐文稍微一试探就主动把谈判底线包括糖宁街的意见全吐了出来。

意外的顺利，但事出反常必有妖。

唐文大致能猜到点原因，不过还需要复盘确认，现在得先把两人安全送回酒店再说。

鲁斯和托雷托当然有带助理，但这个时候还不敢说深夜治安万无一失，直到几辆车把他们护送到酒店后唐文才放下心离开，并告诉两人的助理明日大家先休息，刚好赶上周末三天后的周一再正式接触。

两人的助理应下然后才将总裁们送回酒店，但当进入电梯的那一刻鲁斯和托雷托就从烂泥般的姿态中脱离，不顾助理们的惊讶先整理了下凌乱的衣服，脸上虽然的确有醉意但眼神很是清醒。

“我们已经把最大的让步都说了出来，希望唐不会让我们难做。”

鲁斯说完掏出雪茄点上一根，一旁的托雷斯则回答道：

“唐是个聪明人，每次都能把握好时机，他能接触罗·罗实际上就说明帝国已经在收紧技术管制了。”

“但我们没有底牌去赌……”

鲁斯眼中闪过一丝焦急，罗·罗为了开发遄达系列连年亏损，去年更是巨亏24亿美元。

作为带英的核心企业糖宁街肯定会想办法兜底，可经过圣诞战役带英财政也很吃紧实在有心无力，力主遄达系列开发的鲁斯已经开始被股东们找麻烦。

正常情况下罗·罗肯定会反复拉扯攫取最大利益，但现在是夜长梦多，盖金这样现金流极度充裕的大客户一定不能错过。

只是遄达800太过

高端，罗·罗对自己的技术优势很有信心敢卖，可布莱尔不敢顶着和帝国禁运协议对抗批准，最终只敢表示为RB211系列出口以及授权进行争取，这是布莱尔认为能在帝国压力下完成的技术交易极限。

鲁斯认为RB211比遄达800落后一代怕唐文不满直接掀桌子，于是又补充了一样赠品：

BR715-C3。

他本来想提供C919使用的动力，可罗·罗因为拮据砍掉了10到15吨推力产品线，只有最接近的BR715-C3能达到9.5吨推力，目前是装备在波音717中小型窄体客机上。

BR715-C3销量极其惨淡，目前仅交付4台，但技术实力没的说，鲁斯愿意以1亿美元价格卖掉技术授权作为福利，补偿遄达800降级到RB211的落差。

并且BR715-C3的前身是Tay650，Tay650基于斯贝深度改造，所以也算是斯贝的直系血缘产物。

这些最后的底牌他已经接着醉话全吐了出去，只要唐文别太贪心应该能感受到罗·罗的诚意。

而最后分别是三天空档期并非冷漠，反而意味着对方将会认真思考，这是个好的兆头。

……

“我们应该答应！”

第二天一大早常布斯就带着杨传忠迫不及待地找到唐文开始计较：

“BR715系列和RB211和斯贝的血缘很近，再有罗·罗帮助我们学习起来会非常快，很快就能掌握。

这样一来盖金就能走一遍完整的从军推6吨级的小型推力发动机、10吨级的中型民用涡扇、25吨级的大型民用涡扇发展道路，老天爷，走完这三步我就敢说完全掌握了完整的航发设计思路，从此具备任意方向的自研和仿制能力！

这对仿制F110帮助也很大，我们最欠缺的是从未真正了解先进航发的设计思路。”

杨传忠看上去很是急切，抓耳挠腮恨不得马上就能达成交易。

常布斯也持相同意见：

“BR715推力是小了点，但双发布局可以开发50吨窄体客机，三发也能做到70到80吨，还能开发公务机，在正式立项C919之前也许可以用BR715开发一款更小些的窄体飞

机练手，也不算浪费。”

唐文看着这一幕，心道带英在洞察人心方面的确有一套，同时感慨70年代引进“斯贝”实在是太过高明。

不管是原世界线还是本世界线，“斯贝”都是绕不开的一环啊！

不过为了做做姿态，他在杨传忠面前还是表现的摇摆不定，故意说起了通用动力。

后者其实也愿意部分授权CF6发动机，只是受国会掣肘太多不敢，但私下接触意愿很是强烈。

引进RB211这件事上可以引入通用动力作为陪跑，既能给罗·罗施压也是一定程度试探帝国的底线。

引进航发和军火买卖不是一回事，更何况涉及到带英，并不存在背着帝国偷偷交易的可能，只能试试让萨博代替接触，以合资名义试图争取帝国默认。

……

6月3日，长江多个水库先后发出预警，水位接近警戒线。

从此时开始整个长江中下游、东北都开始了大规模降雨天气且规模巨大，各地都在有意识地间歇停工停学预防灾害。

而在此之前半个月海事局就连续发布南海台风预警，到此时绝大多数渔船都已经停运，到南沙附近的航线都被标注为高风险。

对于世界航运来说还好，大不了绕点路而已，但对于定点运输的盖金石油来说就是天大的麻烦。

在外界资本的关注下，一直承运南沙石油的华运集团宣布因风暴天气停止运营油轮航线90天，也意味着盖金石油即将停产至少三个月。

最先有反应的是麦道，毕竟前三年收益都优先还债，他们倒不怀疑盖金支付能力，只是主动示好提出台风季期间零部件仍然可以继续支付，并推荐雷曼兄弟银行可以提供资金周转服务。

但此时帝国终于抓住机会插了一手，决定小小恶心一把盖金，以风险企业为理由禁止帝国企业为盖金提供金融服务。

这一举动无疑意味着盖金将面临至少5亿美元的现金流压力，算是一次小小的惩戒。

不过据罗伯特打听，国会已经有人想要搅黄MD.11，打算一旦盖金违约没能交上款子就插手终止合约。

但令人意外的是，唐文仍然顽强的表示会如约支付，并声称南沙石油依然会保持生产。