第167章 并轨

第二天上午，陆维桢在操作台前把H区收发器路径的完整记录和弱电间数据读取器路径的完整记录并排放在桌面上。左边是H区路径：从H区机电小室外墙封板内的被动收发器开始，沿地下通信管道延伸，经过检查井进入物流园中继器配电箱底部，最终接入中继器通信端口。右边是弱电间路径：从弱电间配电箱侧壁检修面板内侧的USB接口开始，沿备用线缆经过地面线槽进入预留接线盒，通过跳线接入地下通信管道，与H区收发器路径在管道汇合后进入配电箱底部，最终同样接入中继器通信端口。两条路径在管道和配电箱段合并为一条共同的通道，在管道和配电箱底部形成了共享的物理通路。

他在笔记本中画了一张简化的并行线路图，从左侧画一条线代表H区路径，从右侧画一条线代表弱电间路径，在页面中央画了一个汇合点，汇合点以后是一条共享线段，汇合点标注了“地下管道交汇段”，共享线段末端标注了“物流园中继器”。

午间，顾晏走到操作台前，站在桌边看了一会儿笔记本上的并行线路图。她看完之后说：“两条路径在管道交汇段合拢了。H区收发器负责前端采集，弱电间数据读取器负责后端传输。两段之间可能还有一层连接，只是我们还没看到。”

“是的。”陆维桢说，“H区收发器采集到的数据和弱电间数据读取器采集到的数据，可能通过共同的上行通道到达中继器，形成一前一后、一主一辅的结构。H区收发的数据沿管道上行，弱电间的读取器数据也在管道入口处与H区数据汇合，然后一起经过配电箱底部的短管过渡段进入中继器。弱电间的读取器给这段路径补上了数据下行链路和上行链路之间的匹配层。”

加密平板电脑在下午收到了一条外围组的消息。消息显示白色轿车在当天的行驶路线中做了一次调整——在通过航空动力研究所东门外路段后，车辆没有直接沿常规路线驶向配电箱区域，而是先绕行了航空动力研究所的北侧路段，然后才汇入常规路线。外围组在记录中注明，北侧路段的行驶距离比常规路线短，但增加了车辆在研究所北

侧区域的出现频率和停留时间，使车辆在当天下午的总行驶时间延长了约六分钟。

“白色轿车绕行北侧路段。”陆维桢在日志中记录了该条信息，“常规路线中增加了额外的绕行路段。”

傍晚，周承岳从楼上下来，走到操作台前，在桌面上放下一张从航空动力研究所北侧路段交通监控中截取的画面截图。画面显示白色轿车在当天下午通过北侧路段时，路侧有一辆与其车型相同的白色轿车停在路边。两辆车的间距约十五米，停靠的白色轿车驾驶座窗户半开，车内的光线被遮阳板遮挡了一部分，在画面中呈现出较暗的轮廓，隐约能看到中控台的微光。

“北侧路段还有另一辆白色轿车。”周承岳说，“车型相同。停靠在路边，车窗半开。”

陆维桢看了截图，把两张画面中车辆的牌照做了对比。两辆车的牌照号相同，属于同一辆车在不同时间点的拍摄记录。

“是同一辆车。”他说，“它先停靠，然后驶离。绕行北侧路段的过程中，它在路边短暂停靠了一段时间。”

他在笔记本中新增了一条记录：“白色轿车在航空动力研究所北侧路段停靠。停靠时间约在两到三分钟之间。车型和牌照与主车一致，属于同一辆车在行驶过程中停靠后重新启动的记录。”

天黑后，他在操作台前重新打开了白板上从H区收发器到物流园中继器的路径图，在H区收发器和地下管道交汇段之间画了一条平行线，在平行线上标注了“弱电间路径”。两条路径在页面中央汇合，共用剩余的下游通道。他在汇合点写下了“管道交汇段”五个字。

他在笔记本中写道：“H区收发器路径与弱电间数据读取器路径在管道交汇段汇合。两条路径共用从汇合点到物流园中继器之间的下游通道。H区收发器负责采集数据，弱电间数据读取器负责通过USB接口和备用线缆将数据传输到交汇段。两条路径形成前后衔接的传输体系。”他合上笔记本，在窗外的夜色中继续坐了一段时间，窗外的路灯在夜色中保持着稳定的光晕，窗面右上角的小块光斑边缘清晰。