第1277章 直50超重型直升机

第二晚上，刘韬便离开魔都，直飞鬼省。

魔都港上市这种事，底下扯几个月甚至一年，也扯不出所以然，但是刘韬就不同了，是可以直接拍板的。

魔都港上市议题延迟，十二五期间再考虑魔都港上市的事。

作为一个补偿，盘山集团将会在魔都建造一个直升机制造厂，专门用于生产民用直升机。同时在魔都建造一个无人机制造厂，制造民用无人机。

不管是直升机制造，还是无人机制造，都是属于高端制造业。

哪怕是现在的魔都，也迫切需要高端制造业。

这两个制造厂，可以为魔都带来可观的就业岗位，同时每年可以带来可观的税收。

像这种大的制造厂，产生的利税是极为恐怖的。

这一点，魔都是非常有发言权的。

因为盘山集团在魔都的客机制造厂，每年缴纳的利税便超过百亿。

至于带动的直接就业机会、间接就业机会，那更是非常可观。

直升机制造厂、无人机制造厂，看似是只有两个制造厂，可要知道这背后会有一部份配套企业落户魔都。

这也算是刘韬补偿魔都，或者说支持魔都发展的举措。

刘韬抵达贵飞集团的机场，专车已经在机场等候。

下机后，刘韬直接上车，秘书跟刘韬汇报着相关的工作。

此次他来贵飞集团，却是因为直升机研究所以及配套研制单位的努力，国产最大的重型运输直升机，直50‘神雕’终于完成了详细设计工作，马上就要开展评审工作。

这可以说是一个非常大的好消息，因为直50‘神雕’可是全球最强大的重型运输直升机，整体性能超过了米26重型直升机一大截。

此次刘韬亲自担任专家组组长。

作为国内最顶级的直升机领域专家，刘韬在这个领域是毫无疑问的权威，几款直升机的评审刘韬都是担任专家组组长。

在私底下，刘韬早在很多年前就被戴上‘华夏直升机之父’的头衔了！

也正是因为刘韬在直升机领域做出的卓越贡献，使得华夏在直升机领域迎来了突飞猛进的进步，不断地弥补华夏正在直升机领域的空白，并且一跃达到世界一流甚至是世界先进水平。

到现在为止，刘韬总共研制了四款直升机，而华夏在这些直升机的基础上，发展出了6款不同吨位、用途的直升机，直50‘神雕’也是最大吨位的直升机。

后面更多的，便是细分领域，去研制不同吨位、不同情形运用的直升机。

现在华夏的直系直升机，或者说‘雕系’直升机，已经发展到一个比较完善的地步了。

不但大规模列装华夏军队，也被交通部门、电力部门、通信部门、林业部门等等采购，同时还大量出口到海外市场。

不管是军用直升机，还是民用直升机，华夏直升机都是非常有竞争力，在多次战争中也发挥出优异性能，备受称赞。

而直50‘神雕’直升机，属于50吨级的重型直升机，也可以称之为超重型直升机。

这个级别的直升机，全世界只有俄罗斯的米26直升机了，至于美国的直升机那是相差一大截。

军方对于这款重型直升机，也是非常重视的，甚至掏出了一半的研制经费。

而之所以如此重视，便是因为这款重型直升机可以在部队里面发挥很大的作用，运载能力太强大了，还能够上高原，能够上两栖攻击舰的。

所有人都不由得为直50‘神雕’直升机感到骄傲自豪。

因为直50‘神雕’重型直升机多项指标超过了米26直升机的。

直50‘神雕’重型直升机虽然比米26重型直升机晚出生十几年，但是晚出生也有晚出生的好处，晚出生意味着有后发优势！

而且现在华夏的精密加工、新材料方面，可比当年的苏联强大得多。

像直50‘神雕’重型直升机的大型构件，直接便是要用8万吨级的锻压机进行加工锻造。

动力系统、航电系统、旋翼系统等等方面，都不是米26重型直升机所能比

的。

米26重型直升机研制于70年代，1983年结束研发工作，那时候的航空发动机、航电等等，远远无法与现在相比。

动力系统方面，米26采用了两台大功率涡轴发动机，单台功率8500千瓦，直50‘神雕’直升机也是采用三台发动机，每台功率也达到了8500千瓦，但是单台油耗更低，重量轻得多，三台发动机的重量也就相当于米26直升机的两台发动机，但是动力方面却提升了50%。

而通过大量采用复合材料，直50‘神雕’重型直升机大小看起来和米26直升机差不多，但是自身重量反而要轻2.2吨，只有26吨重。

至于航电系统那就更不用说了，苏联的飞机从来在航电系统方面没有领先过，更不要说两者研制相差三十年。先进的航电系统，让直50重型直升机只需要两名飞行员就可以驾驶了。而要驾驶米26直升机，则是需要五名飞行员。

货舱尺寸方面，直50重型直升机可以一次性载108名士兵，若是挤一挤的话，便是运载130名士兵问题也不是太大，这里面除了因为华夏人体格要小一些外，便是因为先进的航电系统，使得驾驶舱面积缩小，而货舱尺寸有一定增大。

直50重型直升机的长度达到40米，旋翼直径32米，高度8.1米，旋翼面积805平方米。

直50重型直升机在速度方面，也同样超过了300公里/小时的速度，最大速度达到了330公里/小时，这一点上比米26直升机的295公里/小时要高出一截。

航程方面，直50重型直升机的最大航程可以达到2500公里！

在货舱里面，可以载重17吨，如果是调运的话，足以吊运27吨重的东西！

可以说，从立项开始，直50重型直升机便具有极其明显的军事用途。

而事实上，直50重型直升机虽然定义上是属于军民两用运输直升机，但是确实偏向于军用，比如运载方面，便考虑着可以一次性运载一个连的兵力或者两辆轻型步兵战车或者装甲车，这种运输能力已经是非常强悍了。

而设想中的民用领域，直50直升机主要用于没有道路和其他地面交通工具不能到达的边远地区，为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员。

直50直升机往往需要远离基地到完全没有地勤和导航保障了解的地区独立作业，也因此要求直升机必须具备全天候飞行能力。

虽然华夏已经有了多款重型直升机，好像对更大的重型直升机需求并不迫切，但是其实华夏依旧需要有这么一款重型直升机。

目前华夏拥有的米格26重型直升机，也就只有5架。

而这5架米格26重型直升机，在这些年的森林消防、自然灾害救援等方面，发挥着非常重要的作用。

比如在一次救灾的时候，一架米格26直升机直接吊着一辆重达13.2吨的挖掘机抵达现场实施湖的挖掘、疏浚工程。

华夏军队，和大部分国家的军队不同。

华夏军队有一个别称——人民子弟兵！

因为华夏军队的职责是保家卫国！

不仅仅要卫国，还要保家！

在历次自然灾难降临的时候，军队往往是第一个赶到现场救灾，而且人民最信任的往往也是人民子弟兵。

哪里有灾难，人民子弟兵抵达的时候，总是可以让灾民们不由得感到心安。

当然，像直50重型直升机，华夏不会装备太多，顶多装备两三百架直50重型直升机。

而短时间内，直50重型直升机也不会轻易出口。

评审会的时候，会议主持人介绍着专家组各个专家，然后先进入专家推选专家组组长。

不出意料，刘韬担任了专家组组长。

虽然这个早已定下，但是必要的流程还是得走，要让所有人挑不出任何毛病。

随后，便开始进入为期三天的评审会。

从各个专业领域，对直50重型直升机进行评审。

刘韬几乎在所有的专业领域，都会提出相应的意见，当然他最重要的，便

是把关整个详细设计。

虽然说，现在有了风洞，有了超级计算机，在设计环节，会经历风洞试验，经历超级计算机多次模拟，但是依旧需要他进行把关。

让刘韬觉得欣慰的是，直50重型直升机评审获得通过。

各个专家提出的意见不少，但是都能修改，没有出现根本性错误。

而设计评审顺利通过，也就意味着直50重型直升机要开始生产制造原型机了。

生产制造原型机、原型机首飞、一系列试飞、定型、小批量生产、交付、大批量生产，这个环节正常最起码要三五年时间。

军方代表开心的笑得咧开嘴，以后有了直50重型直升机，那么华夏在很多方面便可以更好的进行军事调动，特别是高原、边境，可以很快的进行投送兵力、装备、物资！

而在救灾方面，也可以利用它超强的运载能力，吊挂能力，更好的救灾。

当然军方代表将一切都交给刘韬，毕竟刘韬是领导。

开完直50直升机的评审会，刘韬没有离开贵飞，而是在杨威的陪同下，来到了歼20战斗机的总装车间。

今年贵飞集团的一个任务，便是要生产出12架歼20战斗机，交付给空军。

2005年的时候，贵飞集团交付了6架歼20战斗机给空军，3架歼20战斗机留在试飞院，继续进行一系列试飞，以及帮助空军培训飞行员。

原本的歼20战斗机试飞员，一半已经调离试飞院，归入到空军序列。

未来华夏空军的格局已经定了，随着歼20战斗机这一款第四代战斗机服役，华夏空军战斗机的作战任务发生很大改变。

在华夏空军战斗机原来的歼11战斗机、歼10战斗机形成的‘高低配’格局下，歼20战斗机承担着第一波攻击敌人防空阵地、雷达的任务，为歼11战斗机、歼10战斗机及其他战斗机、轰炸机等扫除障碍。

世界军事发展到现在，各国都很重视防空。

而对于攻击方而言，在发起攻击，第一波空中打击，莫过于摧毁敌人的雷达阵地、防空阵地、通信基站，使得敌人变成瞎子、聋子。

失去雷达阵地、防空阵地，敌人便没有足够防空武器威胁到己方的空军，空军才能得到更好的生存。

除此之外，歼20战斗机便是作为刺客，负责着打击敌人第三代战斗机，从而形成田忌赛马的格局，以便于最快时间夺取战场的制空权。

毕竟歼20战斗机具备着高隐身性、高机动性、高超音速巡航等特性，全世界第三代战斗机，除了华夏自用的最新型歼11战斗机、歼10战斗机外，基本上很难发现歼20战斗机。

难以被发现，意味着可以歼20战斗机可以轻易摧毁敌机。

战斗机领域，一旦形成代差，战斗力相差的不是一星半点儿，战斗往往是形成碾压局面的。

就像第三代战斗机对第二代战斗机，往往具备碾压局面，这一点上，在过去几十年已经得到证实。

刘韬和杨威走在一块，然后探讨着。

对于杨威，刘韬非常重视，可以说一众弟子中，他是最为重视杨威的。

也因此，在他的提拔下，杨威目前担任着贵飞集团总工程师、011航空基地常务副总经理、华夏西南航空航天集团总公司副总经理。

虽然还不是华夏西南航空航天集团总公司党组成员，但是已经为杨威晋升之路扫清障碍。

下一步，杨威便是要晋升为贵飞集团总经理，011航空基地总经理，华夏西南航空航天集团总公司副总经理兼党组成员。

至于最后，刘韬已经为杨威规划好，那便是接替陈维民的班，接任华夏西南航空航天集团总公司总经理之职。

像这些二级公司，现在往往要求具备技术出身、又擅长管理，而不是外行领导内行。

如果是外行领导，那么一来容易乱指挥，二来也容易被底下糊弄，那是很致命的。

当然，这也不是铁律，当遇到确实没有那么合适的人选，往往也会选择一个并非各方面都能满足的。

这种属于矮子中挑选高个子的！