第二百四十三章 船坞和接驳

甘省，民勤县。

靠近西面沙漠的一大片区域，此时已经种满了一大堆大豆。

刚刚生长了一个多月的大豆，将附近的黄沙漫漫，染成了绿意盎然。

靠近县城的西侧空地上，一片连绵十几公里的工业区，正在马不停蹄地施工之中。

除了工业区，还有配套的员工小区、大型储水站等设施。

至于为什么在当地建设如此庞大的工业设施，一方面是为了靠近原材料产地，另一方面则是为了保密。

仙丝大豆非常重要，不仅仅海陆丰公司内部认为非常重要，官方也认为仙丝大豆关系到很多战略，对于海陆丰公司打算在民勤县打造一个孤岛工业区和种植区的想法，官方是全力支持的。

这种支持包括改变民勤县的产业结构，从明年开始，民勤县将不再允许仙豆大豆、仙丝大豆、可以自然生长的牧草之外的其他农作物种植。

之所以不允许种植其他农作物，目的就是为了将当地的农业用水份额，转移给生活用水和工业用水，提升当地的人口承载力上限。

要知道，目前民勤县才17万人口，而当地的水资源年可利用量仅仅只有1.2亿立方米，扣除0.3亿立方米的生态补水，还剩下0.9亿立方米。

鱼与熊掌不可兼得。

既然要发展工业，那只能牺牲当地的其他农业，不仅仅是种植产业不允许，连畜牧业都不允许发展，因为养殖猪牛羊需要消耗大量淡水。

至于禁止其他的农牧业，会不会导致当地的农户没有了生计，这其实不需要担心，当地农户现在不是被招聘去农场工作，就是在城市搞服务行业。

未来整个民勤县都将围绕仙丝大豆，发展一系列高新技术工业。

包括豆丝布料、高强度改性豆丝纤维材料、复合材料、大豆油精炼、生物柴油提炼、高强度超轻零部件生产、飞艇制造等。

这些产业估计需要十几万产业工人，因此必须保证这些人的生活用水，以及这个高新技术产业园的工业用水。

在靠近仙丝大豆的种植区域，还专门保留一道宽度十几公里的沙漠隔离带。

隔离带边缘，规划了里里外外三层的铁丝网、哨站、消防点、无人机屏蔽塔和独立的监控网络。

目前这些设施正在紧锣密鼓地建设之中。

包括压榨工厂和豆粕初步处理工厂，都在这个隔离带内部。

毕竟仙丝大豆的价值太高了，比仙豆大豆的价值还高好多，必须尽可能延迟外国势力获得仙丝大豆的时间。

只要前期的技术和专利被国内控制，加上产业布局完成，国外到时候就算是获得了仙丝大豆，也没有办法在相关产业上威胁到赛里斯。

目前民勤县一共种植了80万亩仙丝大豆，明年会增加到300万亩，后续种植规模会根据市场变化和产业需要进行调整，但整体种植规模不会低于1000万亩。

今年的80万亩仙丝大豆，大概可以提炼出8万吨豆丝纤维，改性处理之后，成差不多就是12万吨左右的高强度豆丝纤维。

为了推进民勤县豆丝产业园区的发展，海陆丰公司向当地银行贷款了200亿专项发展资金，同时引入了国资，用于增强整个产业的整体实力。

目前海陆丰民勤发展集团的股份构架中，海陆丰公司持有该集团51%的股份和管理权，国资持股49%作为财务投资，同时参与财务监督。

如此庞大的投资，让整个产业园区宛如雨后春笋一般拔地而起。

为了赶进度，整个产业园区的建设工人都达到几万人。

官方为了支持这个项目尽快落地，在今年刚刚通车的兰张高铁线路上，临时加入不在少数的货运高铁，利用高铁运输钢筋水泥和各种建设材料，还有各种生活用品。

这才让整个工程的进度以肉眼可见的速度推进。

其中榨油厂和豆粕初处理厂的一期工程已经竣工，每年可以处理大豆100万吨和豆粕100万吨。

此时海陆丰公司自己投资的飞艇制造厂，也在如火如荼的推进之中。

不过这个项目没有那么快，主要是几个飞艇的船坞非常庞大，而且还需要完全密闭的室内船坞。

因为这些正在设计的新式飞艇都非常大。

蓝鲸1号，最大载重量200吨，氢气气囊27万立方米，长度275米，直径48米，最大起飞重量320吨。

蓝鲸2号，最大载重量500吨，氢气气囊67万立方米，长度350米，直径60米，最大起飞重量为800吨。

蓝鲸3号，最大载重量2000吨，氢气气囊270万立方米，长度580米，直径100米，最大起飞重量为3200吨。

这是海陆丰飞艇制造厂目前正在设计的三种飞艇。

由于工艺的不同，为了确保飞艇骨架的强度达到最大，必须编织好骨架，再通过改性处理，让飞艇骨架可以一体成形，避免其骨架出现结构性缺陷。

只有通过这种方式制造飞艇骨架，才可以确保最大限度的压缩飞艇自重，提升其有效载荷。

长度方面的问题不大，关键是直径产生的高

度和宽度。

比如蓝鲸3号，其直径为100米，加上底部的货物固定架、自动驾驶仓室，高度差不多要达到105米左右，加上施工区域的高度和宽度冗余，整个船坞的宽度和高度至少要达到150米。

这种大跨度的上层穹顶结构，非常考验施工难度和建筑物的材料强度。

考虑到成本问题。

海陆丰公司并没有采用传统的钢结构和钢缆之类，也没有采用碳纤维，而是计划采用改性豆丝纤维。

用钢筋混凝土建造底层的地基和基座，上半部分的墙体和骨架则采用豆丝纤维复合材料，加上内外防火涂层、外层防紫外线涂层。

负责设计这个船坞的设计团队，经过精密计算，发现采用新材料之后，这个室内飞艇船坞的上半部分重量，会减少80%左右，而且厂房整体造价可以减少60%左右。

造价之所以减少了这么多，原因就是上半部分的结构轻了80%，这样一来，地基需要承受的重量也就下降了80%，不同承重量的地基造价肯定存在巨大的差别。

而海陆丰的改性豆丝纤维，生产成本为每吨8000块钱左右，在复合材料之中，改性豆丝纤维的添加量一般为30%到80%之间。

海陆丰民勤集团的新材料建筑构件出厂价格为每吨2万元，每吨毛利在1.2万到1.4万元左右。

这个价格并不高，那些传统的大跨度钢材一吨也要四五千块钱。

而且新材料的高强度，让构件可以制造得非常轻便，这有利于运输、装卸和安装。

如果是传统高强度钢材，钢材厂愿意制造大跨度的一体构件，估计也没有几个吊车可以吊得起来。

采用新材料的一体构件，比同比例的钢构件轻了80%左右，小吊机都可以玩得转。

不过现阶段海陆丰民勤集团的构件厂还没有建设完成，而且原材料也没有种出来，因此飞艇船坞的上半部分只能等九月份当地的仙丝大豆收获了，再进行生产和安装。

与此同时。

海陆丰公司总部的豆丝实验室，这些天也利用实验田第二季度收获的仙丝大豆，加班加点生产了很多改性豆丝纤维和布料、构件之类的东西。

陆丰的一个镇里面。

公司在这边设立了临时的飞艇实验基地。

近期从全国招募的五十多个航空领域工程师、飞艇设计师、技术人员，正在露天组装一艘大型飞艇。

江淼也来到了这里考察。

海陆丰飞艇公司总经理万高峰、技术总监侯鑫，还有豆丝实验室负责人杨元真都在这里。

这个场地以前是一个废弃的采石场，江淼等人站在半山腰，可以俯视采石场谷地。谷地内部设立了好几个大型的塔吊，还有几台规格不同的吊车，用于辅助构件的吊装。

“老板，目前实验一号的龙骨已经铺设完成，我们也将所有的气囊安装下去，定制的氢气液化储存罐和充气抽气设备都到位了。”飞艇公司技术总监，兼蓝鲸飞艇设计师侯鑫如数家珍地介绍着各项进度。

“目前可以测试了吗？”江淼之所以这样问，是因为飞艇公司总经理万高峰前两天邀请他过来参与试飞仪式。

侯鑫点了点头：“可以了，有骨架和气囊，加上一部分控制系统，就可以测试了，其他的蒙皮和电动螺旋桨之类，后期再测试。”

闻言，江淼也反应过来了：“也就是说，今天主要是测试有效载荷？”

“是的，老板。”

“看现在的情况，还要一两个小时吧？”江淼估算了一下现场的情况。

“是的，毕竟要充满270万立方米的氢气，需要一点时间。”

江淼拿起望远镜，看着距离大概一公里左右的谷地中，正在进行着充气工作，谷地内部几十台大功率的工业风扇，加上管道，正在源源不断进行换气。

显然候鑫非常清楚270万立方米氢气的威力，要是一不小心点引发爆炸，威力大概相当于八千多吨tnt炸药。

因此他们通过加强通风换气的方式，避免氢气泄露之后，在谷底累积太多，导致浓度达到爆炸的临界点。

谷底和飞艇骨架上，已经提前安装了不少氢气浓度检测器，几个工作人员正在时刻紧盯着这些检测器的反馈数据。

而这个半山腰观察台，后面就是利用天然山洞打造的防爆掩体。

这也是为什么将实验基地设置在谷地的原因，该区域的居民比较少，海陆丰公司已经出钱让当地的几十户村民搬到其他地方去居住，就是担心氢气爆炸的问题。

时间一分一秒流逝。

不知不觉过去了两个小时。

负责监控气囊充气进度的工作人员向侯鑫汇报道：“侯总监，充气完毕，目前骨架的氢气浓度没有超出设定的数值，处于安全范围内。”

“很好，继续监控。”侯鑫拿起对讲机：“配重小组，收到请回。”

“配重小组收到。”

“配重小组按原定计划，执行1号测试方案。”

“配重小组收到。”

几个配重小组的工作人员，将飞艇的货架缆绳和底下的集装箱

连接好。

一共连接了50个集装箱，每一个集装箱的重量都是20吨，加起来一共是1000吨。

“侯总监，配重连接完毕。”

“重新检查一遍连接。”

“是。”

半个小时后。

“侯总监，检查完毕，连接符合要求。”

“撤离。”

随着配重小组撤离。

“撤离完毕。”

“收到。”侯鑫紧接着吩咐道：“固定小组开始有序放松系留缆绳。”

“固定小组收到。”

8条系留缆绳一点点松开，飞艇开始向上漂浮，1000吨配重也跟着缓缓向上。

江淼的望远镜，看向飞艇下方的骨架，特别是那些承重梁，上千吨的重量并没有什么压力。

在望远镜镜头中，承重梁并没有出现明显的变形，这很明显是没有超出其承受极限。

安装在这些承重梁上的检测器，也没有检测到太严重的变形数据。

测试还在继续。

工作人员不断增加配重的重量，测试着这270万立方米的氢气气囊，究竟有没有2000吨的有效载荷。

三个小时后，配重重量终于超过了2000吨，不过配置小组还在继续增加配置，因为配重还需要考虑后期的蒙皮、自动驾驶仓、电动螺旋桨、辅助控制设备、电池箱等重量。

直到实验飞艇的总重量达到3250吨，飞艇才被配重重量压在地面附近，无法继续上浮。

但是当飞艇总重量减少到3150吨时，其又会继续向上漂浮，显然这和设计的漂浮临界点3200吨基本一致。

拿到新鲜出炉的测试数据，侯鑫向江淼汇报了一下情况：“老板，最大承重量基本符合预期，在漂浮到海拔1000米高度时，由于空气密度下降，飞艇有效载荷下降了11%左右，如果未来要安全跨越海拔比较高的区域，可能需要减少一部分有效载荷。”

“嗯。”江淼摸着下巴的胡茬，他笑着问了一个问题：“侯总监，你说咱们公司的飞艇，可以用在运河接驳上吗？”

“运河接驳？”侯鑫先是愣了一下，随即又仔细思考起来，过了一会他拿起手机，借助手机上的ai，调查了一下目前内河运输船的一些情况。

浏览了ai收集到的各种内河运输船的数据，他抬起头来回道：

“老板，如果以蓝鲸3号的2000吨近地面有效载荷，海拔1500米的有效载荷为1680吨，是可以拉起载重吨1000吨的内河运输船，因为载重吨1000吨的内河运输船，加上自重和燃油，极限就1600吨左右，普遍在1400吨到1500吨左右。”

一旁的万高峰也在分析着这个设想，他说出了自己的一些看法：“目前国内运河之中，还在建设的赣粤运河、赣浙运河、湘桂运河其分水岭的海拔高度都在1000米左右，如果可以采用飞艇吊船接驳，确实是可以考虑，成本方面…”

侯鑫给万高峰补充了一下数据：“成本方面，我刚才查了一下，长江三峡船闸的过闸费用，载重吨1000的运输船的收费是四百多块钱，如果说集装箱船，价格更加低一点，一般是三百五十块钱。”

“这样吗？”万高峰知道蓝鲸飞艇的载重成本：

“我们每公里每吨能耗成本是0.01元左右，假如要绕开三峡大坝，以50公里为航程，一趟下来，每吨能耗成本为0.5元，以1500吨为标准，能耗成本就是750块钱，加上折旧费用和其他费用其，成本大概是1000块钱，确实可以考虑。”

侯鑫微微点头：“没有错，特别是南岭和武夷山两侧的航道，由于地形的限制，哪怕是建设了运河，以后运河的通过也是存在极限。”

对于这些运河存在的通过极限，万高峰虽然不是内河运输行业的从业者，但是他稍微分析一下，就知道这种船闸密集的运河，通航速度和通航效率非常低下。

他又继续说道：“我们的大型飞艇由于有大量氢气的原因，估计没有办法靠近城市，只能在地广人稀的地区作为补充运输，老板设想的运河接驳业务，确实大有可为。”

“嗯，如果可以在运河附近规划一条安全的低空航道，就可以考虑吊船接驳。”万高峰又补充道：

“当然，如果可以设计一种快速吊运的集装箱笼子，使用在集装箱船上，或许可以直接吊集装箱，而不用将船一起吊过去，费用还可以减少三分之一左右。”

一直默不作声的杨元真，冷不丁开口：“其实在船闸附近寻找一条最短的低空航道，才是性价比最高的方案。”

侯鑫摇摇头：“是呀！就是担心水坝管理方不同意飞艇太靠近，毕竟吊运过程中，一旦上千吨物品砸下来，对水坝的破坏力太严重了。”

万高峰也知道转运距离是关键：“如果在船闸附近的转运积累在20公里以内，那我们的成本很接近船闸了。”

听了众人的讨论，江淼随即作出决定：“那飞艇公司就和物流事业部组一个研究小组，跟进飞艇在运河接驳的项目。”

“好。”万高峰自然没有意见。

(本章完)