第328章冰风死斗（16）

目视着面前这些如杀人蜂群般瞬间蜂拥而至的微型导弹，几乎快要被被吓得灵魂出窍的高航当即声嘶力竭地扯开嗓子冲着耳边的通讯频道内放声高呼。

“地对空导弹来袭！所有机组单位立刻执行规避机动！”

其实按照这些早已是老油条的飞行员经验来说倒是并不用高航去提醒，这些征战长空中已经和智械厮杀了不知多久的前正规军战斗机部队飞行员们对于如何应对来袭的地对空导弹自然是有着自己的一套老成办法。

下达完命令之后立刻单手紧握操纵杆向右猛地一摆，整架维和者轰炸机就像是个摇摇晃晃的醉汉一般瞬间右倾向着下方的半空中沉了下去，剩余的23架维和者轰炸机基本上也是同样采取了如此这般机动来进行紧急规避。

其实按照通常的空军战术条例来讲，任何前线轰炸机遇到敌方战斗机亦或是空优机种的半途截击需要进行规避动作时，都是被允许且强烈建议去丢掉机翼外挂油箱以及各种挂载着的武器和炸弹，以此来减轻全机重量从而更加灵活地来执行规避机动的。

但就眼下的情况来讲，尽管高航在此刻也可以为了自己的安全着想保证活命的几率从而去丢弃掉自己座机携带的各式武器来减轻机重，以此来更灵活地来执行对来袭导弹的规避机动。

但一想到下方那些友军部队还在苦苦等待自己的空中支援，倘若是自己一旦随意丢弃掉这些千里迢迢自飞龙机场携带至战场空域的重型航空炸弹后，那么整场对智械阵地的进攻乃至于整个冰风山脉战役的成败都可能会因此而功亏一篑。

自问自己无法接受如此这般结果的高航最终在咬了咬牙后没有去扳动那丢弃机翼和机腹挂载点的开关，暗自发誓一定要将这些千里迢迢携带而来的武器全部都用在对地攻击正途上的高航随即使出了浑身的解数准备展开规避机动。

“老薛，坐稳了！难受的要来了！”

“卧槽！你他妈疯了？咱们现在挂着几十吨的炸弹你却要玩规避机动？你是不是屎吃多了！？”

“少他妈废话，给老子闭嘴！走你！”

将自己的老战友和自己的命运一同捆在了这架疯狂的战机之上，扫视了一眼那些扑面而来的微型导弹之后，已经顾不得去多想什么的高航立刻驾驭着自己的战鹰以一个标准的直角拐弯机动，在突然改变了航向之后冲着另一侧的地面径直俯冲而下。

一切正如高航所想那般不出所料，这些原本径直朝着他座机迎面扑来的十余枚微型导弹在察觉到跟踪目标转向消失之后，便立刻以一个相对不怎么灵活的大型回转半径和高航一样改变了航向，并在这之后继续朝着高航座机方才已经掠过的航道之上一路快速咬尾而来。

紧握着手中操纵杆驾驭着座驾马力全开高速飞行的同时借助向下俯冲的重力加速度来变相增加战机最高速度，回头一望后发现那些微型导弹依旧在紧紧咬住自己六点不放并且仍旧在不断继续逼近当中，再度回过头来的高航却在无意中看到了那台高大的人形机甲已经完全不再去理会己方这些四散奔逃的战机而是继续前进去追击地面部队。

结合那些依旧紧跟在自己六点咬住菊花死死不放的十余枚微型导弹那穷追不舍的态势后，于自己脑海中飞速思索起来的高航几乎是瞬间便得出了那至关重要的结论。

“射后不理导弹.难不成是自主红外制导模式的玩意儿？”

一般来说，地对空导弹在发射后对于被锁定空中目标的持续跟踪模式有着非常多样化的选择。

而这其中，又分为射后持续使用跟踪雷达照射目标保持对敌机锁定直至引导导弹击中目标的手动指导模式。

以及在通过机载雷达初次锁定敌机方位并将之载入到导弹战斗部后将其发射，通过导弹自身战斗部内的计算机设备以及精密控制元件来做到对已载入目标的持续追踪，并且不要再由射手进行手动指导引导，可由导弹自行追踪目标直指将其击毁的“射后不理”对空导弹。

从作用原理上来说，采取“射后不理”模式进行攻击的第二种对空导弹显然在现代战争中更具优势且更加先进，并且可一次发射多枚同时攻击目标以确保对敌机的绝对摧毁。

而采取手动指导模式的导弹则不具备此优势，过于繁琐的持续锁定追踪过程也往往会在战斗中错失良机甚至导致很多灾难性的负面结果。

眼下，经验丰富的高航在目睹了那台发射完足足上百枚微型导弹后人形机甲竟然再度大步流星地朝着地面部队发起攻击而不再去管天上的目标，且那些导弹依旧可以自主跟踪目标不需要那台人形机甲来持续引导的现况后，也就随之自然而然地得出了这些只比大可乐瓶大一点点的微型导弹全部是“射后不理”的自主跟踪导弹的结论。

而在常规的射后不理对空导弹当中，最常见的种类几乎都是由热感红外制导的导弹家族所组成。

这种导弹结构简单、造价低廉且技术非常成熟，不需要什么太过于精密的电子元器件和追踪雷达来将之组成。

其具体工作原理便是利用导弹弹头处的红外热感探头，来在导弹发射后持续追踪敌方战机发动机内所喷射出的高温气流以及发动机持续工作时产生的高热量红外信号借以锁定目标，直至命中敌方战机来将之彻底摧毁。

按照作用原理来说，热感红外制导的对空导弹无疑是抓住了所有战机的致命软肋来进行最为致命的攻击。

毕竟在人类航空史发展至今的漫长历史当中，没有任何一架拥有自主动力的飞行器可以脱离得了燃油发动机提供动力这一根本的瓶颈限制，这一点即便是那些老式的螺旋桨飞机也仍不例外。