第443章 不痛快就要找痛快

在金融领域，安哥拉政府向非洲标准银行全面开放，两年之内停止宽扎的流通，全面转向美元，以财政监督权为代价，换取非洲标准银行在财政上的支持，并将国债发行权也一并交由非洲标准银行。

在税收方面，以原来的南部非洲贸易共同体为框架，这样一来，等于安哥拉从中非合作共同体中脱离，转投了南部非洲，在八国之间，实施货物零关税自由流通，而收取的税收则按照比例向各国财政返还。

防务上面就更不用说了，除了原有的空中防务外，安泰公司负担起来安哥拉军队编制、军事战略规划、装备改造、士兵培训等多种任务，这也让苏明在国内招募到的一群年轻参谋很是高兴，给一个国家做军事规划，这种事情太有成就感了。

大量的年龄偏大的军人被复员回家，则苏氏在各地开设的超市或公司接收，以往战斗中伤残的士兵也都做了妥善的安置，同时在军队内部开展国家理念教育，去除原来的党派色彩，告诉他们，做为军人，职责就是保家卫国，而不是为了内部争斗，枪口不能对准自已人开火，无论他是属于什么党派、什么民族、什么宗教。

这种作法虽然让安人运有点不满，但却受到了安解阵线的欢迎，就是安盟在得知了这件事后，也很是替安泰鼓吹了一番，精减下来之后，是五万名身体和精神状态完全合格的士兵，由于安哥拉不象纳米比亚那样，还需要面对北边的军事压力，所以五万的编制就确定了下来。

在装备上，所有的老旧装备全部做了处理或销毁，一水的小口径系列武器，虽然火力配置和防具上还差一点，限于安哥拉的财力不足，只能慢慢补充，不过这样的强大的力量也让北边那几个国家提高了警惕。

在交通建设方面，除了完善原有的空运网络外，经过苏明联同其它国家一起商议之后，从安哥拉开始，向南经纳米比亚、南非，然后再向北绕，过莱索托、斯威士兰、津巴布韦，再到赞比亚，跟坦赞铁路连通之后，再跟安哥拉相连，建一条环南铁路，以各国财政为担保，由非洲标准银行为其提供贷款，由国内中国铁路十二局联合中铁二局承包，三年通车。

环南铁路一旦通车，可以解决各国之间的人员流通和物流问题，由于是环状铁路，甚至可以象公交班车一样，整条铁路预计投资七十五亿非元，也是一个非常巨大的投资，因此带来的好处就是，全球各国均对这条铁路建立的南部非洲各国的经济发展前景看好，纷纷提前投资于铁路沿线的各种产业，资金的疯狂涌入，除了带来充足的资本流动性外，也减轻了非洲标准银行的资金压力。

而苏氏航运公司的业务也在不断地拓展，随着八架安-12的交付使用，主营货运，兼营客运的方式在非洲取得了很大的欢迎，在新的交通发展规划之中，安哥拉与苏氏航运准备在全国各地建设四十多座小型的机场，建设成一个覆盖全国的空中交通网络。

这个时候新的安-22也有两架交付使用，减少了油料的重量之后，扩大了客用机舱的范围，新的安-22可以提供近一百人的座位，同时还可以携带近一百吨以上的货物，七千公里的航程让它们主要承担起了向非洲北部的国家运送货物的责任。

不管安-12还是安-22都是采用起飞的时候发动机提供加强推力，而起飞之后全电推进，发动机只是当作发电机在使用，如果飞行不频繁的话，甚至发动机根本就不需要工作。

这种全电推进版的运输机，受到了很多国家的重视，特别是欧洲的国家，由于飞行的时候没有二氧化碳的排放，对于目前环境保护压力越来越大，温室效应越来越强的地球来说，这是一个意义非凡的发明，超能金属电池第一次公开出现在了世人的面前。

很多公司通过专利检索，顿时发现苏氏竟然没有申请关于这种电池的专利，纷纷展开了抢注，对此苏明不以为意，就算他们真的能够申请到专利，也是两三年后的事情了，而且自已又不打算在民用市场上大量推广这种电池，只是军用的话，专利权的辖制没有那么厉害。

而且这种金属电池的生产技术是现有的科技无法完成的，他们最多申请些外观方面的专利，苏明现在用的是标准的电池形状，这种形状又不可能侵犯别人的外型专利。

这个时候，空中客车宣布与欧洲航空防务及航天公司合作，在超能金属电池的基础上，开发新一代无碳排放客运飞机，同时欧洲各国联合研制的A400M运输机原来设计的就是采用涡桨发动机，正好象安-22一样改成电动的。

这个时候很多国家和组织才注意到，新成立的欧洲航空防务及航天公司股东名单里面竟然有苏氏的名字，而且苏氏所占的份额竟然比西班牙、意大利、瑞典这些国家都要多。

美国自然不愿意看到这种情况，立刻向欧洲国家发来了质问，要求他们停止跟苏氏的合作，那怎么可能，公司都成立好了，美国只好退而求其次，要求他们在合作的时候，务必不能造成美国技术的泄露。

“美国有什么先进的技术吗？”在公司的董事会上，一个法国的董事惊讶地反问道，其它的董事都会心地笑了，是呀，跟苏氏合作就是相中了他的技术，无论是SS200还是PW-S双能发动机，还是超能金属电池，美国有一样超过人家的没有，竟然还来要求保证他的技术不泄露。

不是超能金属电池的价格太高，他们甚至想把超能金属电池用到所有装电池的装备上面，超能金属电池的能量储存能力实在是太强了，他们越来越发现使用这种电池的好处，在需要微型化的领域，利用了超能金属电池之后，可以再加地微型化，而需要加大能量供应的地方，用了超能金属电池，立刻解决了所有的能量问题。

由于苏氏的供货量远远不足，所以目前只能在潜艇上进行相关的试验，而苏氏这边又突然爆出全电推进的飞机，立刻让他们意识到了一个新的领域，虽然采用全电推进的速度快不起来，可是运输机又不需要那么高的速度，客机同样也是如此，采用全电推进的安全系数高，环保又节能，意识到了这一点后，他们立刻提出让苏氏加大供应量，同时立即开展空运领域方面的研究。

虽然苏氏是欧洲航空防务及航天公司的大股东，但是双方同时也是竞争对手，苏氏除了没有涉及到航天领域，在战斗机、运输机还是有着很强的实力的，大家都可以使用超能金属电池，他们自然想凭着技术底蕴和雄厚的科研力量盖苏氏一头，好抢占更多的市场。

不过现在苏氏的运输机已经走在了天上了，他们的还停留在纸面之上呢，没办法，谁叫人家用的是现在的壳，换了换内部，这种简陋的设计除了在非洲那边行得通，在欧洲这边基本上就不可行。

没有先进的航电及导航设备，没有货物自动装卸机，客舱竟然连地毯都没有，这种飞机来到欧洲根本没有人坐，也没有机场能够接受，就是运送货物，没有自动装卸机，那来的人工给你装卸。

国内方面对于改造后的，无论是安-12还是安-22，都垂涎三尺，超大的载重量，越远的航程，又节省能源，可是一问苏明这个价格，立刻被吓的缩回去了，可是想想得到，一架战斗机才能用多少超能金属电池，改造费就得这么多，如果换成大型运输机，那得用多少电池。

除了苏氏是自已产的不心痛外，其它的人这么用都要先想想，计算一下成本，所以最终国内订下来的也就四架安-12和两架安-22，在对俄罗斯军工生产能力彻底失望后，苏明已经打算自建两条安-22的生产线，这种飞机载货量在，改造起来方便，改造的潜力也大，跟安-124不同的是，它但对机场的需求并不高，本来就是做为军用运输机来设计，只需要简易的机场就能起落，就是跨洲际飞行也不是不行，只是不能横跨太平洋罢了。

除了这个外，对于苏明交给他们的苍龙号，经过仔细的研究之后，给国内的潜艇研制工作带来了很大的促进，相对于飞机来说，超能金属电池对潜艇的静音及潜航性能促进更为夸张。

由于双方合作的项目很多，所以苏明回到了国内，刚一回到了国内，苏明就听到了一个让人很不痛快的消息，那个史云明竟然要被提拔为成龙江市的市长，一个这样的家伙竟然就要高升为正部级了，而且还是龙江市这么一个重要城市的二把手，这让苏明怎么会开心呢。