第488章 脉动生产线，歼11的结构升级问题

在镐京航发集团和罗罗具体商定引进协议的这段时间里，常浩南也没有闲着。

除了处理涡扇10转入正式研发后所面临的诸多零碎问题之外，他还花了不少空余时间去601所和112厂。

一方面是舔一舔上辈子没什么机会见到的侧卫大小姐。

另一方面也是帮着他们解决一些TORCH Multiphysics软件在应用方面的问题。

随着各个试用用户，尤其是超大杯专业提升版的试用用户逐渐渡过一开始的学习阶段，新生软件中一些不尽人意的地方也逐渐被发掘出来。

这些信息会被集中反馈到位于京城的火炬集团总部，但常浩南作为这个世界上最熟悉TORCH Multiphysics软件的人，如果能亲自到一线查看一些实际问题，显然对于后续的软件升级工作大有裨益。

在112厂的总装车间内，几十名工人正在总装型架周围爬上爬下，完成对四架歼11大部件总装的最后工作。

“何工，这是……第二批次和第三批次的四架飞机？”

根据去年跟苏霍伊公司签署的协议，在三批总共六架的大部件总装机完成之后，112厂就可以正式打通“整机总装线”，进入国产化的下一个步骤了。

“对，本来计划是分开进行的，但是第一批次的总装进度相当顺利，所以在跟苏霍伊那边的专家交流之后，我们就把二三批次的四架飞机放到一起总装了。”

何明带着常浩南走到进度最快的一架飞机旁边，伸手摸了摸机头尖端的空速管。

“这个总装车间的样式，跟我之前在隔壁歼8C总装车间看见的，好像区别有点大啊……”

常浩南说着向后退了几步，以便能够看到这架飞机总装作业区域的总体分配情况。

尽管他对于生产管理领域并不精通，但也能看出来，在飞机的前后左右，似乎同时在进行着几项不同的工种操作。

只不过互相之间的配合还有点生疏。

包括工具设备的布置、人员分配方面都有些不合理之处，导致装配进度看上去并不十分连贯。

很快，一种熟悉的感觉就油然而生。

“我怎么感觉……这個总装形式反而有点像……”

就在常浩南犹豫着不知道自己的判断是否正确时，身后一个熟悉的女声响起：

“有点像镐京的172厂那边？”

他猛地回头，发现穿着一身工装的姚梦娜正站在身后。

“师姐？”

或许是因为长期驻场的缘故，对方甚至直接把之前的一头长发给剪成了齐耳的长度。

看上去确实干练了不少，但也让常浩南一时间差点没认出来。

“这个总装模式，是之前在镐京那边改歼轰7的时候，我跟172厂那边的总装工程师团队研究出来的，就是咱们搞歼轰电7那段时间，所以你才会觉得有些熟悉。”

姚梦娜整了整身上的衣服，从常浩南和何明中间钻过来，站到距离总装型架更近的位置上开始进一步介绍：

“这种方法有两个主要特点，在空间上，可以多区域并行作业，而在时间上，可以多工种协同装配，理论上讲，生产效率应该可以比过去的连续移动生产线提高至少50%到100%。”

“理论上……”

同为科研狗，常浩南很快抓住了这段话里面的重点：

“也就是说实际情况……”

刚刚还满脸扬眉吐气的姚梦娜顿时没了精神，双手叉腰，一副气鼓鼓的样子：

“怎么说呢……从零开始总装飞机跟之前的升级大修还是不一样，涉及工种的复杂程度也远远比我预计的更高。”

“所以好几轮调整下来，还是会出现部分小组满负荷的情况下装配任务等待，而另一些小组处在空闲中等待装配任务的问题，综合效率跟连续移动生产的老办法比没什么变化……”

实际上，姚梦娜搞出来的这套东西已经十分接近后来的“脉动生产线”概念。

而且巧合的是，前世的脉动生产线也是先在镐京投入应用，然后才推广到整个航空工业系统的。

只不过90年代末的计算机硬件和算法水平都还比较有限，因此对这种高级生产方式进行优化的难度很高。

“也不能这么说。”

刚刚一直没说话的何明终于开了口：

“其实，最开始用新方法总装前面两架飞机的时候，效率还没有原来的连续移动生产模式高。”

“现在经过几次优化下来已经好很多了，说明这个办法的潜力还是很大的，只要能根据实际生产经验继续调整下去，肯定能达到理论效果的。”

“我们毕竟才造了六架飞机而已，生产上的事情，急不来的。”

何明的安慰让姚梦娜的情绪明显好了不少。

“其实，我也尝试过用你和徐洋姐开发的那个差分进化算法，从数学角度上进行优化，但是……效果不好。”

常浩南记得，上次自己见到姚梦娜的时候，后者对徐洋的称呼还是徐研究员。

这段时间俩人的关系似乎变好了不少……

他轻轻摇摇头，把脑子里胡思乱想的东西丢掉，紧接着解释道：

“差分进化算法虽然先进，但也不是万能的，对于这种离散、整数、高维、大规模、多约束的优化问题，非常依赖问题特征总结和经验，而且还很容易陷入局部最优的麻烦，总之不适合飞机生产线这样的应用场景。”

听到常浩南头头是道的分析，姚梦娜瞬间来了兴致：

“师……常总你有更好的办法？”

私下里的时候，姚梦娜还是习惯叫常浩南师弟，这也算是她的专属称呼了。

不过在公开场合，她还是比较有分寸的。

“更好的办法么，大概是一些路径规划性质的算法，但需要一些额外的时间研究。”

“你可以先用普通的遗传算法先试试，效果应该比差分进化算法还要更好一点。”

常浩南先是给出了一点建议，然后又补充道：

“我对控制学和优化算法领域的研究纯粹出自兴趣，现在涡扇10、模锻压机还有TORCH Multiphysics软件三块都需要我亲自抓，短时间内恐怕没有太多精力放在这上面。”

旁边一直当听众的何明直接就被这段凡尔赛给惊呆了。

好家伙，你出自兴趣随便研究一下，就碾压了国内，甚至全世界范围内的所有同行？

让不让别人活了？

不过姚梦娜对此倒是早就已经习惯了。

她顺势话锋一转：

“说起TORCH Multiphysics，我们最近在给歼11做结构优化的时候，也遇到了一些比较棘手的问题。”

“结构优化？”

常浩南抬起头，看了看眼前堪称庞然大物的那架半成品歼11：

“你们做到哪一步了？”

姚梦娜带着他来到飞机一侧主翼下面，指了指机翼最内侧的地方：

“按照双方签署的技术共享协议，苏霍伊方面已经把第一阶段的结构优化成果带到了我们这边，体现在产品上的区别就是在机翼最内侧增加了一对载重上限2000kg的重载挂架，把挂架总数从10个提高到了12个。”

“我们计划从第四批次，也就是低散件组装的飞机开始引入这种升级型的新机体。”

最早的苏27由于结构强度限制，这个本来十分适合挂载大尺寸空对面弹药的位置并没有设计挂点。

在上一世，这个问题在苏27SM上面得到了解决，但由于十一号工程的合同深度远不及如今，因此华夏方面一直到新世纪引进苏30MKK之后才用上这两个优质重载挂点。

“既然机翼这边的问题已经解决了，那想必问题出在中央升力体本身咯？”

常浩南对于侧卫的优化进程大概是清楚的，因此直接问道。

“没错。”

姚梦娜直接点头：

“这是我们和苏霍伊方面的专家都在苦恼的问题，飞机在特定速度段的可用过载会从+9G降低到+5G-+6G的水平，虽然可以通过升级数字电传飞控把受影响的区间降到最低，但终究是个隐患。”

“在对歼11的翼身融合体进行结构力学计算过程中，我们尝试了动态重叠网格、动态非结构网格、非结构重叠网格等很多种办法。”

“但要么生成精度不达标，要么生成效率太低，要花上几个月时间，要么就是计算时间步长不能太大，否则就要发散……”

“还有这种事？”

TORCH Multiphysics的网格生成算法是常浩南专门过问的。

不过当时的研究重点在于解决脏模型的网格生成问题，对于这类翼身融合体的结构力学/流体力学复合分析问题确实没有专门优化过。

现在遇到问题，自然要十分上心：

“走，我们去看看具体情况。”

(本章完)