第三十七章 低调的大唐造船工业

李治完全听懂了李世民的意思。

利益往往意味与风险并存。

面对利益，胆大的选择冒险，胆小的选择后退。

这是人之常情，但人是最为矛盾是生物。

冒险可能带来成功，但更有可能让自己陷入危局。后退固然风平浪静，换来的却可能是坐看对方的成功。

有魄力并非完全是好事，保守退让未必就是错的。

关键是在于如何对待。

走错了路，弥补脱困才是关键，而不是后悔自己的冲动。

对方成功了，要做的不是眼红嫉恨，而是反省然后放下，走别的路。莫要见别人得利就起小人心态，去捣乱或者鸠占鹊巢。

这才是一国之君应有的气度。

这一次李世民不只是将决策权给了他，还让他知道一点，身为君王任何决策都得承担后果，也必须做好面对后果的准备，不管结果是好是坏。

“儿臣决定取之！仅从战略意图而言，这马来半岛位于大唐海岸南端，周边小国密集。若与次建立一个据点，不只是经济，对于南方的控制亦是一大优势，值得冒险”

李治说是守成之君，那是因为他需要给自己的父亲擦屁股，消磨久战带来的经济负累。

但他骨子里还是有着开疆扩土的决心的，要不然也不会四方用兵，东灭高句丽、百济，西进黑海，打下汉人王朝最大疆域了。

李世民淡淡笑道：“那就别怕引发战事，我大唐立国三十年，灭国不知凡几，东西北皆有，唯独无南。真有人闹，正好凑上。”

江南，泉州。

李元瑷得知朝廷下定决定占领马来半岛，心底松了口气。

做出这个提议，他是一点底气也没有。

毕竟马来半岛孤悬海外，远离大唐本土，固然有不俗利益，却也存有一定风险。

这个时代人暂时无法理解航海的重要，更加不清楚马六甲海峡意味着什么。

短期内李元瑷也无法证明航海的核心价值，毕竟这是一项能够影响千年的大事，需要巩固的根基作为倚仗，不是朝夕可以体现成果的。

可以大踏步迈进，但绝不能拔苗助长。

李元瑷尽管有给予证明的意图，却也死守这个底线。

接下来的事情，李元瑷就不过问了。

不在其位不谋其政。

这谋取马来半岛的提议尽管是他提出来的，但怎么实施那是朝廷的事。

他一个亲王，手握着十数州的经济大权，再去掺合海外根据地的问题不太好。

所以他很明智的选择了等待旁观，将重心放在泉州的建造以及海船的建造上。

李元瑷主要负责泉州的建造，对于海船的建造他交给了阿穆尔负责督促。

阿穆尔并不懂造船，但是他出生于海商世家，自小在海船上长大的。

见多识广，能够在关键之处给上恰当合适的建议。

对于这个任务，阿穆尔是自信满满。

在阿拉伯入侵萨珊王朝之前，他们的靠山是他的姐夫，是位封疆大吏，家族事业里包括造船厂，有着一定的了解。指点唐朝的船匠制作海船，那是轻而易举的。

然后他自闭了。

阿穆尔苦着脸道：“殿下，您还是找别人替属下吧。属下可没脸在船厂待下去了”

李元瑷并不意外，反而一脸打趣的说道：“怎么了？这是？”

“属下”阿穆尔支支吾吾的，不好意思说出口。

他是给唐朝的船匠生生将脸打肿了。

原本以为唐朝航海事业如此低下，造船业也发达不到那里去，自己脑子里的东西，足以应对。

却不想唐朝的造船业甩他们西方足足一条街。

他这半调子，面对一群专业人氏，将脸面丢到姥姥家去了。

李元瑷对此一点也不奇怪。

相比所向无敌的大唐陆军，大唐水师属于被遗忘的存在。

可不出名，并不意味着不强。

相反中国水师一直处于世界前列。

早在秦汉时期，华夏舰船制造技术已经达到了成熟阶段。制造出了如城楼般的巨舰，能在海上抗风斗浪俗称楼船，汉武帝在平南越和卫氏朝鲜的战争中就曾使用过大规模的海军。

隋唐时期，水师又有了新的发展，隋炀帝杨广东征高句丽时曾多次使用海军，李世民征伐高句丽也动用了五百艘战船，自莱州泛海趋平壤，从海道进攻高句丽。

当然这些都算是小打小闹。

真正厉害的是显庆五年，高宗李治以苏定方为帅攻灭百济。

这一仗唐军十万部队直接跨海而战，有若神兵天降一样，抵达熊津江口，然后发动闪电战，一举攻灭百济。

这将十万部队从山东半岛的成山角渡海运至百济，这还要加上水手、粮草等后勤物资，所需舰船数量是何等庞大。

但是李治敢这么安排调度，足见他对大唐水师有着足够的信心。

显庆五年，往后数亦不过十一年而已。

就目前朝廷对水师的态度，短短十一年，不至于出现跨时代的进步。

故而尽管唐朝还未行航海大业，可他们对于这方面的研究并没有落下，只是发展的方向不同。

西方海船以经商为主，辅以防御。

而东方清一色的战舰，楼船、艨艟、斗舰、走舸、游艇、海鹘。

而且东方海船对于风力的运用到了如火纯情的地步，在汉朝的时候，已经采用了四风帆横向倾斜地面对迎风动力技巧，即使在逆风的情况下仍然能够高速前行，无需像西方帆船一样遇风降帆。

西方造船业真正超越东方是在九百年以后，西班牙和葡萄牙的造船家把酒船和快帆船合并，建成三桅帆船，这才改变了西方在造船技术上落后于东方的历史，也使西方渐渐的在世界贸易中占到主要的地位。

在三桅帆船出现之前，西方的造船业根本不够东方看得。

波斯、阿拉伯主导这个时代的航海业，只是因为东方的大唐不玩而已。

现在大唐要参与进来，哪有他们的事情？

让阿穆尔负责，只是让他在唐朝船匠进战舰改为商船时，提一些建议，让他们的船匠参考一下，毕竟战舰跟商船是有区别的

但显然阿穆尔是误会了