第一三七九章深尾淳二（续）

刘一民猜的也对也不对。深尾淳二领着酒光义一、十猛三、井口一男到沈阳来，确实是为了隼式战斗机的生产，只不过他们是想来沈阳考察、在沈阳的日伪满洲飞行机制造株式会社里开设发动机厂。满洲飞行机制造株式会社原来主要生产教练机，改生产隼式战斗机后，实际上就是个组装车间，包括发动机在内的一些关键部件都是在〖日〗本生产好运到沈阳来的，在这里完成组装，交付战斗部队使用。当然，满洲飞行机制造株式会社也不完全是组装车间，这里有完善的生产设备，隼式的一些简单部件都是在这里生产的。由于往返海运提高成本，精于成本核算的〖日〗本人就想在沈阳依托东北的工业基础完整生产隼式战斗机。这里面其它部件都好说，只要把图纸拿过来、生产出隼式战斗机必须的高级铝合金就行，只有称为飞机心脏的发动机比较麻烦，光拿图纸过来不行，深尾淳二就领着他的研发小组到沈阳来了，没想到这一来就成了我军俘虏。

深尾淳二毕业于东京高等工业学校机械科，也就是现在的东京工业大学，毕业后就进了三菱重工，是三菱重工名符其实的航空发动机首席专家。他之所以愿意亲自到沈阳来，还有个原因，那就是和零式战斗机纵设计师堀越二郎在零式战机、隼式战机发动机选型上存在分歧，想着看看能不能到满洲来考察考察，实现自己的愿望。

原来，三菱重工从1929年到1934年六年间投入了庞大的资金研发航空发动机，除了制造了几款无人问津的垃圾发动机外，整整六年一事无成。这里面除了三菱重工航空发动机研发部门人浮于事外，与日军陆海军明争暗斗有关。海军搞一套，陆军就要另搞一套，弄得研发企业无所适从。还有一个原因就是〖日〗本的航空发动机技术不是自己独创的，一直走的是仿制欧美航空发动机的路子。没有欧美航空发动机专家指导，仿制进行的也就不顺利了。

三菱重工研发航空发动机陷入困境，中岛公司的业绩却很稳定，日军的飞机大部分订单都给了中岛，眼见三菱重工要在竞争中被淘汰了，飞机制造厂都快关门大吉了。

深尾淳二就任三菱重工的名古屋飞机制作所引擎部部长后，放出了“让三菱的手中飞出世界第一的引擎”的豪言壮语。接着就把引擎部原有员工统统裁减，重新招收优秀人才，同时提出了不受军方干扰、独自研发的思路。用深尾的话来说，就是“和军队合作就得听他们的指挥，听他们的话可能拿订单容易些，不过那帮家伙可是什么都要插一脚的，给他指挥我看永远也别想出产品，所以我说最好还是别理他的。三菱必须自己出世界第一的引擎。不论从性能、可靠性、价格来说都要是最好的，这样军队即使想找麻烦，也得考虑考虑是不是值得。总之我们不是在给军队干活。而是给我们自己谋生路，请务必明白这一点！而且也不要总是想着这个引擎是给三菱的飞机用的，不要这么狭隘，三菱的引擎应该是能放在世界上所有飞机上都能让人满意的产品。”

深尾有这样的思路、这样雷厉风行的作风，不出成果才怪呢！

当时，中岛公司和三菱公司间有个不成文的默契，三菱只开发水冷式引擎，中岛专营空冷式引擎。深尾一上任就打破了这个默契，提出三菱必须研发先进的空冷式引擎。而且，他把引擎开发分为三个部分。包括螺旋桨轴和减速装置的“前部”由酒光义负责，包括气筒和活塞的“中部”由十猛三负责，包括过载器的“后部”由井口一男负责，深尾淳二本人担任总务。这个小组被深尾命名为a8设计小组，没有休息日。

深尾领着a8设计小组在1935年完成了840马力的“金星三型”发动机设计工作，1936年制成了1,000马力的“金星40型”航空发动机。

“金星40型”航空发动机实际上仍然是一款仿制色彩浓厚的发动机。集中了布莱特？惠特尼、莱特、阿姆斯特朗等诸多外国厂家的技术长处而成。

这款发动机研发成功后，被三菱重工最有名的飞机设计师、年仅28岁的设计师堀越二郎选中，用在了九六式轰炸机上，飞行试验中获得了极大的成功，从此奠定了三菱重工为日军生产主力战机的基础。美国记者称搭载“金星40型”航空发动机的九六式轰炸机是一款“装载了德国引擎的〖日〗本飞机”让深尾哭笑不得。

“金星40型”引擎研发成功后，深尾让工程师西泽弘负责，将这款发动机改制为适用于快速单座战斗机的小型引擎。西泽弘年轻能干，在改制过程中将活塞行程减小到130毫米，完成了“金星40型”的小型化设计。新制成的小型引擎命名为“瑞星10型”提供900马力的动力。

这样一来，堀越二郎设计零式战斗机的时候，就面临选择使用那一款发动机的问题。深尾主张使用“金星40型”引擎，理由是可以保证高速度和航程，但是堀越二郎最后选择了“瑞星10型”作为零式战斗机的引擎，理由是“金星40型”直径约1200毫米、重560公斤，和“瑞星”相比直径大出254毫米、重量多出34公斤，用在飞机上，生产出来的飞机差距很大：搭载“金星40型”引擎的飞机重量要达到3000公斤，因为扩大机身而可能丧失爬升和俯冲、旋转的灵活性。如果用“瑞星10型”引擎的话，单机重量可维持在2300公斤左右。

实际上堀越二郎之所以选择“瑞星10型”引擎还有一个重要原因是处于与中岛公司的商业竞争，因为原来〖日〗本海军的九六式舰战飞机只有1600公斤，堀越二郎害怕中岛公司开发小型引擎，同时也怕开惯了九六式舰战的海军飞行员坐进3000公斤的大飞机不舒服，影响三菱重工在争夺订单时失败。

不管怎么说，深尾领导研发的引擎质量确实不错，堀越二郎设计的零式战斗机、隼式战斗机性能也非常优越，在与〖中〗国空军使用的苏式以及美英军队战机的交锋中占尽上风。要不是刘一民是各穿越者，知道如何对付隼式，恐怕美军第20航空队和冯达飞指挥的东北人民抗日〖民〗主联军空军早已全军覆没了。历史上，直到太平洋战争中期，美军2000马力的新式战斗机f6f泼妇战斗机投入战斗，零式的哀歌才算唱响。堀越二郎后悔之下，开始研制搭载大功率引擎的零式后继机型“十七试舰战”“烈风”战斗机。不等他研发成功，小〖日〗本就投降了。

深尾淳二一手领导了金星、瑞星航空发动机的研发工作，使〖日〗本的飞机制造摆脱了依赖进口和仿制的窘境，在三菱重工乃至整个〖日〗本航空工业界都享有很高的声望，对习惯于崇拜迷信的〖日〗本民众来说，他就是当之无愧的武士、英雄。因此，深尾淳二被我军俘虏后，那些被俘的技术人员都唯他马首是瞻。深尾本人又是个一心想壮大〖日〗本航空业、壮大三菱重工的意志坚定的人，心机深沉，从没有想过向我军投降。被俘后，我毁掉了能够证明身份的东西，只留了一个小名片藏在贴身内衣兜里，以为他是技术人员，又混在满洲飞行机制造株式会社的俘虏群中，技术人员手上都没有鲜血，必然会受到我军优待，没有人会搜查他的贴身内衣兜，身份不会暴露。再说，就算名片被搜出来他也不怕，他不相信东北人民抗日〖民〗主联军里会有人知道他到底是干什么的。他早就听说刘一民有拿日军俘虏、日军尸体向日军勒索钱财的好习惯，一心盼着刘一民向关东军卖俘虏呢，那样他就可以脱困了。

深尾知道，关东军司令部肯定知道他落入刘一民部魔掌的事情，也一定会想法营救他。因此，被俘后的深尾不但自己拒不交代〖真〗实身份，还鼓励其他被俘的技术人员与我军软顶硬扛磨洋工。他说的原话是“决不能让大〖日〗本关东军被我们制造的战机攻击，那样的话就是进了靖国神社也无法面对玉碎的英灵！”

本来，日伪满洲飞行机制造株式会社的社长、理事都回〖日〗本出差、商谈进一步发展满洲飞行机制造株式会社有关事宜去了，我军占领这里时，那些〖日〗本技术人员都是一盘散沙、无所适从，我军应该很容易就作通他们的工作、恢复生产的。毕竟恢复生产后他们的生活有保证，包括家属都不用进俘虏营、去干体力活。就是因为这个深尾淳二的鼓动，那些被俘的技术人员才敢于和我军软磨硬抗的。没办法，50多岁的深尾淳二在那些年轻的技术人员眼里，就是一个神一样的存在，他们是真心的敬佩他。