第51章 草船借箭（3）

法国总理以非公开的方式向自己提出两国联合生产大宗Me323运输机的意向之后，林恩当晚就召集军队和军工企业的相关负责人研讨此事。梅塞施密特公司的技术专家很有信心地告诉这位雄心勃勃的年轻总统，Me323的全套设计图纸在战乱时期秘密保存下来，它的构造并不复杂，只要法国方面能够提供飞机的核心部件——发动机，德国这边很快就可以生产出整架飞机，性能绝不会比战时的量产型差。

在林恩眼里，复制Me323绝不是终极目标，而是重整德国航空工业的一个契机。他向当年参与设计制造的技术专家细细询问了这种巨型飞行器的性能和改进潜力，得知Me323虽然体型庞大，实际上是一种构造简单结实、故障率低、性能可靠的运输机，其最大优点是生产工艺简单。开始制造时每架需40000工时，后来降为12000工时，而且当时负责生产这种运输机的工人大多还是陆军惩罚大队中的不熟练工。此外，Me323的起落装置采用坦克式的独立悬挂，起降的适应性强，一块坚硬的草地就能够供它起降。听了这些，林恩联想到另一种经久不衰的德国飞机，绰号“容克大婶”的Ju-52，这种运输机尽管存在速度慢、运力少、防御差等等缺点，结实、耐用的特点使得它在二战结束后仍被好些国家继续使用，从20世纪30年代初至80年代，服役跨度超过了半个世纪！

在征询了军队将领们意见之后，林恩决定与法国人展开Me323项目的合作，而且这个项目不仅仅是运输机一项。结合法国军队在越南的不利处境，林恩与德国坦克设计领域的领军人物、保时捷企业的创始人费迪南德·保时捷（又译波舍尔）博士通了电话，就空运坦克的一些技术问题进行了咨询与讨论，进而要求博士尽快准备一份符合空运标准的设计资料。

如果是希特勒那样的独裁者，林恩所思所想皆能够下令执行，然而在民主体制下的德意志，军工生产的决定权并不掌握在他这位总统手中。要想推动合作项目顺利进行，林恩就必须说服内阁总理威利·施托克以及掌握最终决定权的国会议员们。第二天，他起了个大早，在下榻酒店附近的公园蹲点守候。新生的民主德国发展环境不甚理想，汉堡机械博览会意外吸引了广泛的国际关注，商机随之滚滚而来，原本并不怎么看好这次博览会的德国总理施托克也匆匆赶来，与林恩同住一家酒店。这位基督教联盟领袖是个虔诚的基督教徒，生活作息规律而健康，每日晨跑是他的必修课，即便是这样一个有些阴霾的天气也不例外。等到了施托克，林恩与之并肩慢跑，经过军人生涯锻造且年轻充满活力的躯体自然能够跟上长期锻炼者的节奏。环着林荫道路跑了两圈之后，施托克率先放慢步伐，一边擦汗，一边说话：“难得阁下有耐心陪我这个老头跑步，有什么指示，我一定竭力完成！”

林恩知道对方这话一半调侃一半认真，两人之间的关系也没有外人揣测的那样艰难——盟军和苏联希望德国的政权形成相互制衡之势，为了麻痹这些居心叵测之徒，林恩和施托克之前有意制造了几起摩擦，看起来好像是总统和总理出于各自立场在进行政治角力，实际上只是做做样子。在把这个一贫如洗的国家重新建设成一流强国之前，所有的政治派别都应该以大局为重，这也是他们早已达成的共识。

“指示说不上，主要是有一个我自己觉得非常不错的主意，想听听总理的意见。”

“是跟法国人有关吧！”施托克揣测到。

林恩陈述道：“没错，昨晚宴请法国总理一行，舒曼私下里提出了一个建议——由德法两国合作恢复Me323重型运输机的生产，法方准备订购200架。”

施托克扭头瞪眼：“这么多？”

林恩说：“我的第一反应也是吃惊，以法国军队目前的规模和部署，有50架大型运输机就绰绰有余了，多出来的150架用在哪里？”

施托克想了想：“如此讲来，总统已经琢磨出法国人的用意了？”

“总统高估我了！”林恩笑着摇摇头，“我们虽然不能确定法国人准备如何运用这200架重型运输机，可以大致确定的是，只要这些飞机的性能没有问题，甚至要比原来的型号更为先进，法国人是会履行合同的，而且这会让法国受益颇多。”

“以普通运输机作为辅助，在印支战场投入50架Me323就足够了，看来法国人是看好这种重型运输机的市场前景，只要印支战场上有了成功运用的范例，销路是不用愁了，未来若干年，亚非两大洲必是动荡之地啊！”施托克的论断与林恩的分析不谋而合。

“法国方面提供发动机，我们制造Me323的其他部件并进行组装，这样的模式虽然能够对我们的航空工业起到一定的恢复作用，但实际获益非常有限。昨晚我想了一夜，觉得这是一个可以拓展的契机，让法国人采购我们更多的装备。”

“舒曼可是个非常精明的人，而且法国上下正处于民族自尊心泛滥的阶段，国防领域不会轻易采用外国武器的。”施托克的分析判断依然很到位。

林恩点头道：“对，单纯的采购不行，但技术合作就不一样了。舒曼之所以会选Me323，除了战略需要，法国国内能够生产配套发动机，而Me323又有不少独到之处，恐怕都是经过深思熟虑的。”

“运输机之外，总统还准备跟他们合作什么项目？”施托克问。

“空降坦克，或者更确切一些说，是空运坦克。”林恩回答说。

施托克在路边的长椅上坐了下来，静静沐浴着清晨的阳光，温吞说道：“军事领域的事务我不是太了解，也不在宪法授予的职权范围之内。依照常理，德国需要先恢复工业和经济，再一步步整顿国防，而且还要避开国际社会给我们划定的禁区，飞机、坦克、潜艇皆是敏感词，如果能通过和法国合作的方式合理增强我们自身实力，议员们应该是能理解并给予支持的。”

“这么说，您是同意我的这个设想咯？”林恩十分期盼地问。

施托克笑了，像是温厚的老者看待心急的孩童，他语调微微一变：“只要是不必国库出钱，反过来还有入账，而且无损国家权益、不违背国家宪法的，我个人都是持赞成态度的。”

林恩哈哈一笑，施托克的话听起来虽然很市侩，站在国家层面却是非常有意义的，而且点出了一个道理：非常时期就得有非常之策！

早餐之后，林恩安排法国总理一行前往汉堡的布洛姆·福斯造船厂进行参观，这里不仅为第三帝国建造了大名鼎鼎的“俾斯麦”号战列舰，还建造了多个型号和批次的潜艇，包括堪称现代潜艇雏形的XXI级潜艇。二次大战中，于1939年开始的大西洋海战，德国使用的主力潜艇—VII级潜艇在战场上已逐渐显得过时，因此海军潜艇总司令卡尔·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的建造计划变更，全力将资源投入于高速新式潜艇的建造。XXI级潜艇改进了德军旧有的电池容量，约有VIIC型的3倍，大大增加了它的水下航程，并缩短所需要浮出水面的时间。XXI级能用了不到5小时的通气管充电，就能拥有水下以5节速度连续潜航2到3天而不用重新充电的能力。XXI级也比VIIC型还要安静，使其在潜航时较不被发现。XXI级的舰体也设计的简单化、流线型，提高潜航速度和减少潜航阻力使它较难被加以追踪后摧毁。XXI级的舰内空间与设备也比以往来的更大更好，大型的舰体搭载了多组蓄电池后仍有空间，同时舰上的冷冻设备和其他舰上没有的淋浴间。另外XXI级也有特别的液压鱼雷系统，能让装配鱼雷时间变得很短（能在20分钟里发射18枚鱼雷），鱼雷射速也更快。XXI级同时还有更先进的声纳系统，可以瞄准发射鱼雷时不需要借由潜望镜来加以瞄准，增加其隐蔽性。XXI级潜艇内共存有23枚鱼雷，或17枚鱼雷和12枚水雷，艇首有6座鱼雷发射管；以往潜艇配置的甲板炮和多门高射炮也只剩下一门20毫米高射炮。二战结束后，大部分XXI级潜艇都直接报废或凿沉处理，但有8艘被盟国瓜分研究，美国得到了U-2513和U-3008，并服役于美国海军；U-3017则交给了英国皇家海军，并改名为“HMS N41”；U-2518给了法国海军，改名为“罗兰德·末里罗特号”，成为法军海上战斗部队的一员。

对于XXI级潜艇的出色性能，随行的法国海军将领是直竖大拇指的，而舒曼和国防部长朱安脸上依然是无所谓的表情。在德方的盛意推荐之下，他们勉强接受了法德合作研发和制造新型潜艇的提案，并约定由双方海军将领和舰艇工程师进一步协商具体合作事项。在这之后，舒曼没有明确表现出要直接返回法国的意思，林恩趁热打铁，以私人名义邀请他们前往斯图加特参观保时捷工厂。在这个时代的欧洲，保时捷不仅仅是豪华轿车的象征，它还参与了虎式、黑豹、虎王这些大名鼎鼎的坦克的设计和生产，可惜这些性能出众的坦克随着二战的结束而退出了历史舞台，所有的生产线要么被苏联掳走要么被盟军销毁，仅存的实物也只能在一些军事博物馆里找到容身之地。至1950年初，和许多在第三帝国时期投身军工领域的企业一样，保时捷工厂得以重建，只是废墟上的起步困难重重，新的汽车生产线波折不断，原有的设计团队和熟练工人也流失大半，即便如此，以费迪南德·保时捷博士领头的重建工作还是取得了令人敬佩的成果，战后第一辆汽车下线，第一款全新设计的轿车获得业界好评，不仅如此，保时捷博士还在军队的支持下完善了E-25设计，进而制作出模型在汉堡机械博览会参展亮相，吸引了各国参观者的广泛关注，瑞士、意大利等国对这种新型坦克的设计表现出了不同程度的兴趣。

尽管法国总理舒曼一开始就对E-25表现得毫无兴趣，但林恩通过情报部门获知，法国战后第一款坦克AMX-13在综合性能方面是远不及E-25的。AMX-13的最大特征就是采用了摇动式炮塔，与传统坦克的一体式炮塔不同，摇动式炮塔分为上下两部分，在炮耳外结合。上半部分包括安装了自动装弹机的主炮、同轴机枪、火炮瞄准系统、车长和炮手座位、观察潜望镜、无线电台及供自动装弹机装填的主炮弹药库等，下半部分控制炮塔旋转，可由液压或者手动控制，旋转速度每秒30°，正面基部装甲为25毫米。炮塔下部左右两侧各有两个烟幕弹发射器，车内备弹12发。摇动式炮塔的优点在于同样重量下，可以安装更大口径的火炮，能省略复杂笨重的俯仰联动系统，安装自动装弹机也比较方便。其缺点也同样突出，炮塔上下结合部分的防护能力十分脆弱，只能用柔性材料连接，如果有弹片或子弹射入此处，火炮就会被卡死，无法进行俯仰运动。同时，火炮炮架重量较大，占用了装甲重量，使整车防护能力下降。AMX-13的另一个问题是在设计时过于强调空运，从而缩小了整车的尺寸，造成内部空间局促狭小，法军规定其车组成员身高不能高于1.73米，这对于身材普遍高大的法国人来说比较尴尬。由于采用了自动装弹机，AMX-13取消了装弹手，炮塔内只有车长和炮手两人。射速达12发每分，远高于同时代的坦克，而当旋转弹仓内的炮弹打完后，车长和炮手可以从座位边的弹药库中把备用炮弹装入旋转弹仓内，继续作战。AMX-13的另一大特色就是采用了反传统的前置发动机设计。在这之前，坦克普遍采用发动机后置的布局，而AMX-13反其道而行，发动机设在车体前方。前置的发动机间接地成为了一道额外的装甲防护，从而提高了防护能力。该坦克的燃料携带量为480升，最大行程可达400公里，最大速度约为60公里每小时。

参观了保时捷工厂忙碌的汽车生产线之后，林恩请舒曼一行在工厂隔壁的老咖啡馆休息。坐在明窗净几的隔间，林恩对舒曼说：“昨天总理阁下提出了一个非常新颖的建议，今天，我也有一个不错的新概念赠予阁下：装甲空降营！”

舒曼眼睛一转：“愿闻其详！”

“装甲空降营的设想最早诞生于克里特岛战役结束之后，众所周知，德国空降部队在克里特之战中伤亡惨痛，传统空降部队的战斗力难以应付高强度的作战任务，后来盟军在荷兰境内的空降行动也证明了这一点。如同从步兵队伍中延生出来的独立装甲部队，装甲空降营就是为了增强空降部队作战能力而设定的。在我们的军事推演中，这样一个营应当包含15辆中型坦克、15辆轻型坦克和至少40辆轻便汽车，从而为远离基地的空降部队提供有效的火力支援。由于当前服役的大型运输机或滑翔机限制，空降坦克的重量被限定在15吨以内，而15吨的坦克抵御枪弹和弹片尚可，碰上反坦克炮或者单兵携带的反坦克枪、反坦克火箭筒就难以应付了——据我所知，仅瑞士和西班牙在最近几年就出口了大量反坦克枪，苏联制造的反坦克枪和反坦克火箭筒也大量提供给了莫斯科公开或暗中支持的势力。”林恩的这些话是在明的告诉法国人，越南反抗军武器装备的整体水平固然差强人意，但来自外界的支援正逐步加强他们的战斗力，法国军队在越南的种种遭遇绝非偶然。

舒曼不慌不忙地回应说：“如果我没有猜错的话，总统阁下理想中的空降坦克应当在25吨左右，装甲能够抵御普通反坦克武器攻击，至于武器么……经典的75毫米口径。这概念固然很好，可目前非常现实的问题是，载重25吨的运输机什么时候才会出现？”

“阁下是在形容我们的E-25战车吧！”林恩摇了摇头，在保时捷、阿格斯和阿得勒三个公司的E25设计方案中，保时捷的最为出色，它以一门新型的75毫米Pak44/2 L/70炮为主要武器，理论上可在1600米外正面击毁苏军的IS-2坦克，辅助武器使用一门可以360度悬转的20毫米机关炮，威力比传统坦克的车载机枪大得多，而正面装甲为80毫米，足以应付多数坦克炮和反坦克武器的攻击，但这样一辆E25的设计重量就达到27吨，如果安装动力更加强劲的600马力发动机，重量还将进一步提升，而Me323的极限载重仅为18.3吨，因而两者的结合看来是“门不当户不对”。

“结合E10、E25和E50的成熟方案和当前的形势，我们重新设计了一种15吨的中型坦克，它适合运输机空运，具备前所未有的机动性能和均衡的作战能力，而且这项设计的研究进度很快。”林恩给了陪同人员一个眼神，他们很快端上来一件精致的模型，它看起来与昔日的黑豹坦克颇为相似，但不少细节是有明显区别的——炮塔与车身比例缩小，车身更具流线型，符合当下最新的坦克设计潮流。