第五百六十九章 伊尔-76和运-20

运二十的立项，其中一个很重要的原因就是空军的需求，预警机、加油机、以及普通的运输机，这些需求都期待着大飞机的出现。

在国内，西飞就是造大飞机的，运八当初就是603所测绘，然后交给西飞来生产的，现在，603所在搞出来了飞豹之后，还期待着能搞一款大飞机的项目。

因为没有立项，所以一直都在自研，现在，如果空军想要获得战略运输能力，那就必须要有一款自己生产的大型运输机！

此时，听到林老这样说，在场的人都振奋起来了。

秦涛也感觉到很是兴奋。

原本秦涛来这里是参加费尔康预警机项目被停止之后的应急处理的，不过由于提前就做好了准备，所以这个会议的议题很快就改变了。

想要彻底解决预警机的问题，还是得有自己的机体平台！

“不过，咱们想要独立研制一款大飞机可不容易啊，不管是发动机还是气动布局，甚至是一个简简单单的起落架，对咱们来说都是空白。”现场一名领导开口了。

“对啊，就算是603所搞了预研，接下来也会有很多的路要走。”又一名领导说道。

“秦总，你有没有什么想法？”林老看向了秦涛。

秦涛瞬间就反应过来了，自己虽然是造船的，但是和空军的关系也是越来越深，在这种军队装备发展的大问题上，林老还是希望征求自己的意见的。

“首先，大飞机项目最大的问题就是发动机。”秦涛也就说了起来：“咱们国内目前除了涡扇-15之外，其他的都不成熟，所以，如果想要在大飞机立项的同时，也上马大飞机专用的大涵道比涡扇发动机，肯定是赶不上使用的。”

国内飞机心脏短缺的问题一直存在，歼三十一A能迅速走向成熟，和当初秦涛的推动有关，整个R-79的发动机资料全部购买过来，包括各种毛坯材料的生产加工工艺，还有各种设备，可以说，就和当年第一个五年计划里在老毛子的帮助下实现工业化的时候一样，所以涡扇-15的仿制没有遇到任何问题。

但是其他的就不同了。

歼十和歼十一都期待着使用涡扇十，但是这款发动机距离成功还是遥遥无期的。

如果上马大飞机，那就得有专门的发动机，这种发动机和战斗机用的还不同，除了加力燃烧室的区别之外，就是涵道比了。

涡扇发动机就相当于是在涡喷发动机的外面套了一个外涵道，直接想后吹气，从而增加了推力，降低了油耗。不过战斗机发动机还得考虑迎风面积的问题，所以涵道比一般都不会超过1。

运输机就不同了，涵道比越大越省油，至于迎风面积增加的问题不考虑，反正运输机又不需要超音速。

老毛子的伊尔-76上的D-30KP-2发动机，涵道比是2.4，而后世国内独立研发的涡扇-20，涵道比超过了4，而客机的发动机，涵道比甚至会超过十！…

国内是没有技术储备的。

“等到咱们的涡扇十研发成熟了，完全可以在涡扇十的核心机的基础上，增加一个大的外涵道，成为运输机的发动机。”一名空军的领导开口说道。

“没错，如果涡扇十的进度继续拖延，咱们还能在涡扇-15的核心机上改动。”

大家伙纷纷提出来了意见。

虽然发动机不同，但是核心机可以完全一样，西方就是这么搞的。

“发动机可以在我们的核心机上发展，但是照样需要漫长的研发时间，所以，我们如果要造大飞机，那首先可以从老毛子那里采购D-30K发动机，用在我们的运输机上，反正咱们的相关单位已经在用这种发动机改进轰六了。”秦涛说道。

在很长的时间里，轰六都是国内唯一的重型轰炸机，因为起飞重量高，甚至还被改成了空中加油机，给歼八配套使用。

这种飞机原本使用的涡喷-8油耗高，推力弱，在红色帝国崩塌之后，相关单位就开始研究使用老毛子的发动机来替换了。

当然了，这种改进还是让技术人员头疼了很久，毕竟计划改装的D-30KP2涡扇发动机直径比涡喷-8发动机大了20厘米，进气量的要求也水涨船高。动力舱需要改造，还得拓宽进气道与尾喷口，这才勉强装下了D-30KP2涡扇发动机。

因为发动机动力太强，以至于在轰六上还得降低推力使用。

作为伊尔-76的御用发动机，秦涛提出来了第一个意见：咱们要搞大飞机，就得有发动机，在自己的发动机不成熟的前提下，先得采购老毛子的发动机。

而且，由于运输机用的都是吊舱的方式，所以换发动机更简单，在后世，就曾经有过类似的场景：四台发动机中的三台一样大，但是其中一台却粗了一大截，就是因为这一台是国产货，其他的三台是老毛子的。

“没错，咱们不能等待，就和歼十一样，先用进口的发动机，等到国产的性能稳定下来，再换装国产的发动机。”林老当下点头。

“接下来，就是机体的研发了，老毛子的伊尔-76非常不错，我建议可以参考伊尔-76的设计。”

运-20出来之后，外形和伊尔-76很相似，以至于被人说成山寨，成洛马，沈霍伊，西留申的名字也就传开了。

实际上，参考肯定是参考过的，但是在很多地方还是不同的，运-20的机体更加宽大，在运输坦克的时候不用拆掉履带。运-20的机翼翼型和伊尔-76的也有很大的不同。

在外国飞机的基础上进行借鉴，这是正常的，毕竟伊尔-76是一款非常成熟的运输机，我们当然要取其精华去其糟粕啊！可以说，就算是仿制出来，也是相当不错的了，要是改进提高，那就更好了。

现在，如果603所要搞的话，肯定也是需要参考的。

“现在，我们部队中装备的伊尔-76都是非常宝贵的，绝对不能拿出来让603所拆开了测绘。”林老向秦涛说道：“秦总，您有没有办法弄到伊尔-76的设计资料？”…

秦涛反应过来了，恐怕这才是林老叫自己过来的主要目的啊！

不管是海军还是空军，都是需要大飞机的，这种飞机不能完全依靠外购，不管从外面购买多少，都是不够用的，只有自研才可以。

对于一个从来没有研制过大飞机的国家来说，最好的办法就是测绘仿制，然后再改进提高，但是测绘仿制需要提供样机，以现在国内的装备数量来说，提供一架样机太奢侈了，所以，空军就把主意打到秦涛的头上来了，希望秦涛能够帮忙。

毕竟这样的事情又做过不止一次了。

“伊尔-76的资料主要存在于两个地方，伊留申设计局肯定有全套的资料，但是想要从他们那里把资料弄到手太难了，只能是通过正规的渠道来购买，价格也会非常昂贵。”秦涛说道：“另一个地方，就是契卡洛夫飞机厂。”

“没错，秦总，咱们也是这么想的，只要操作得好，咱们就能从契卡洛夫飞机厂，把伊尔-76的资料打包回来。”林老说道：“不过，这种事还是你最在行。”

类似的事情，秦涛已经做过很多次了，当然是轻车熟路。

听到林老的话，秦涛只能笑着点头：“我可以去试试。”

应对大卫国撕毁合同的事情，还是次要的，接下来己方要自主生产先进的大型运输机，这才是重要的。

秦涛不止一次去过契卡洛夫飞机厂，只是最近一两年一直在国内，所以，他也不知道那边的人换了没有，不过，从去年开始，契卡洛夫飞机厂几乎就处于停工状态了，所以，那里的处境一定是非常的艰难。

“你们啊，总是在过年前给我找事情做。”秦涛又有些抱怨。

“这也是为了海军嘛，海军也需要大量的运输机，如果咱们能自研运输机，那接下来海空军都能大量装备。”林老笑着说道。

“那就争取在春节之前做完这些事情，我首先需要去一趟603所，和那里的专家一起过去。”

秦涛是可以帮忙弄资料，但是他毕竟是造船的，对造飞机不是很了解，所以必须要带着专家一起过去。

前几天的一场大雪，让整个大地都变得银装素裹起来了，陈老笑呵呵地站在积雪里面迎接着秦涛的到来。

“秦总，欢迎来咱们603所考察。”陈老热情地伸出手去。

“陈老，您这么大年纪了，还跑出来干啥，走，咱们赶紧进去。”秦涛只是礼貌性地握了一下，就赶紧催促。

“秦总，您也太看不起人了，我这个老头子的身子骨还是很硬朗的。”陈老也不客气，说出来的话很随意，也很亲切。

呼啸的北风之中，一众人走进了会议室。

“秦总，上次在珠海航展上，您的一番话醍醐盖顶，给咱们指明了方向，接下来，咱们对飞豹战斗轰炸机的改进方向已经有了，咱们不追求隐身能力，就追求它的低空突防能力的进步。”坐在座位上，陈老继续开口。…

“其实，隐身能力的轰炸机咱们也是需要的，但是咱们必须要全新研制，绝对不能在现有的飞豹战斗轰炸机的基础上改进。”

秦涛这句话顿时就让现场的气氛热烈起来了，一名三四十岁的中年人开口问道：“秦总，咱们需要什么样的隐身轰炸机？是F-117那样的吗？你们的歼三十一A战机携带炸弹的能力，就已经和这种飞机差不多了吧？”

歼三十一A内置的挂架上携带不了太多的武器装备，但是装上两枚炸弹还没问题，F-117也就是这种水平而已。

“当然不是，F-117虽然挂了个F的前缀，但是实际上是一款地地道道的攻击机，咱们现在说的是轰炸机。”秦涛说道：“和美国人的B-2隐身轰炸机一样的大型轰炸机。”

（前面有读者说，B-2是在88年公开的，华东之雄找了一下，还真把这个新闻给找到了，不过有些好奇，这种战略级别的大杀器，美国佬怎么会那么早公开，貌似89年才服役啊，美国佬那么迫不及待吗？）

B-2轰炸机公开之后，几乎是全世界轰动，虽然在二战的时候就有飞机设计师研究过飞翼布局，但是一直到现代，也从未有定型服役过的这种飞机，尤其是，这款轰炸机还取消了垂尾，以至于很多飞机设计师都觉得这种飞机根本就不可能飞起来。

现在，秦涛提起这种轰炸机来，所有人都深深地呼吸了一口气，这技术跨越也太大了啊。

“当然了，这是以后努力的方向，现在咱们还不需要这种轰炸机。”

B-2这种级别的属于战略轰炸机，在自己国家的基地部署，就能全球飞行，轰炸任意一个国家然后再飞回去，目前东方还是防御的政策，所以根本就不需要这种大杀器。

此时，听到秦涛这样说，众人点头，如果让他们研制这种飞机，那的确是难度太大了，不可能短时间内就攻克啊。

这可以是以后的一个发展方向，不过现在不用考虑这么多。

“现在，咱们还是来说一说运输机，这是空军目前迫切需要的大家伙，我这次打算去契卡洛夫飞机厂走一圈，需要有人陪着我一起去。”秦涛说道：“不知道你们谁有空？”

目前，603所还在飞豹战斗轰炸机的项目上孜孜不倦地钻研着，要说伊尔-76级别的大型运输机，还没有太多的力量涉猎，此时，听到秦涛的话，陈老说道：“小唐一直在搞这个项目的预研，你可以带着他去。”

“是的，秦总，我愿意和您一起去。”刚刚那个发言的中年人说道。

他已经三四十岁了，不过在陈老嘴里，还是一口一个小唐叫着，秦涛也感觉到有些好笑。

唐长虹，59年出生，78年，他成为了恢复高考的新三届的大学生，在西北工业大学学习空气动力学专业，目前611所崭露头角的杨伟是他的上下铺的舍友。之后，他就进入了603所，担任专业组长，期间曾经去首都航空航天大学学习固体力学专业，毕业后获得硕士学位。出来之后，曾经与德国MBB公司MPC-75项目技术合作。92年的时候，就成为了603所研究室副主任，现在已经成为了正主任，是陈老的亲密助手，在飞豹战斗轰炸机的研发上，也出了很多的力。…

陈老是把他当做接班人来培养的，接下来，空军要上大飞机项目了，他希望唐长虹能在这个项目中挑大梁，当一把手，这样的话，唐长虹也将成为国内最年轻的飞机总师。

唐长虹身材不高，微胖，脸上带着镇定自若的笑容。

“听说你们搞了预研，这几年搞出一些什么成果来啊？”秦涛问道。

“其中最重要的一个研发成果，就是超临界翼型。”唐长虹说道：“目前我们已经在预研这种翼型，等到正式立项之后，把我们的预研结果全部吹风洞，从中做出最优秀的选择来。”

军用运输机和民航客机是有很大的区别的，民航客机最重要的指标就是省油，对于民航企业来说，省油就是省钱啊。接下来就是机组人员数量，能用两人制机组就不用三人制，这样能节省一个机组人员的开支。

对军用运输机来说，省油是其次的，毕竟军队不怕费油，他们的飞机首先要保证大载重量和大航程，其次就是飞行速度，想要提高速度，不仅仅要有先进的动力强劲的发动机，还需要有合适的机翼。

“超临界翼型”是60年代美国NASA兰利研究中心率先搞出来的。在1974年第一次公开面世，各国的飞机设计师都对这个翼型推崇备至，美国最先进的C-17运输机就采用了这种翼型，同时波音和空客等民航客机也开始使用这种翼型，提升了客机的巡航效率和经济性。

因为性能先进，这种超临界翼型甚至被和后掠翼一起称为20世纪空气动力学的两项重大突破。

当然了，这种翼型是不可能仅仅根据几篇资料就能做出来的，必须要经过大量的风洞实验，还需要和飞机结合起来，运-20的这种翼型也是经过了艰辛的努力才做出来的。

它的上翼面比较平坦，但下翼面则有反凹设计，并且机翼后缘还有较大、较薄的弯曲曲率。这样做带来的好处就是提升飞行速度和降低机翼结构重量。

普通翼型设计在飞行速度接近声速时，机翼上就会产生激波，从而使飞机阻力增大，不但会使机身震动造成安全隐患，还会导致耗油量巨增。这种独特的“超临界翼型”产生的激波量不但会变小，而且位置也会非常靠后，这样就能避免激波令机身震动和达到省油的目的。

所以，虽然运-20在外形上和伊尔-76类似，但是实际上还是有很多的不同的，翼型不一样，就可以归类为两种不同的飞机了。

听到了唐长虹的一番介绍，秦涛点头：“没错，咱们是得向世界先进水平看齐，做咱们自己特色的飞机。咱们国内以后的预警机、空中加油机、电子战机等等，都寄托在你们的身上了！”

“我们一定会全力以赴！”唐长虹激动地说道。

秦涛也是有些感慨，自己明明不是空军的人，但是，自己说了这些，却让在场的人很感动，当然了，原因他也是清楚的，毕竟凡是经过他手头的项目，没有一个会掉链子。…

现在他帮忙联系这个大飞机的项目，大家伙当然都很激动了，这意味着大飞机的项目很快就会上马，最终一定会有一个辉煌的未来啊。

“秦总，有关发动机方面，您在空军那边提出来的建议是非常中肯的。”陈老继续说起来了具体的技术：“目前，咱们国内在发动机上依旧落后，咱们的飞豹战斗轰炸机，靠的就是成熟的斯贝发动机。现在，咱们这个大飞机先使用老毛子的D-30K发动机，是个正确的选择啊。”

听到陈老这样说，秦涛突然想到了什么：“陈老，咱们已经完成斯贝的全面国产化了吗？”

斯贝的国产化，也是经历了一番波折的，在75年12月13日，斯贝的引进合同正式签署，当时的目标很明确：在3年内，用英国材料、毛坯、成品和附件复制出与英国同等质量水平的发动机；在5年内，用国产材料、毛坯、成品和附件复制出符合上述要求的发动机。

进入八十年代之后，第一阶段的目标终于完成，但是之后却戛然而止。

斯贝自从引进，就有很多非议，这种英国六十年代的发动机已经落伍了，国内需要的是大推力发动机等等。

当初飞豹立项，也不过是为了解决库存的斯贝发动机而已，现在，眼看着飞豹已经定型，即将装备部队，发动机又是一个大问题了。如果国内仿制不出来，那就只能去英国采购二手的斯贝了！

“是啊，斯贝的国产化是个大问题啊。”陈老感慨了一句：“随着咱们的飞豹开始试飞，斯贝发动机的问题也凸显出来了，咱们兄弟厂又继续开始了斯贝国产化的计划，使用咱们国内自己生产的毛坯来制造国产的涡扇九发动机，去年的时候，这种发动机通过了150小时的持久性试车，国产化率百分之七十。”

秦涛忍不住的摇头：“这还差得远着呢啊！”

哪怕国产化率百分之九十九，都可能会被剩下的百分之一卡脖子，更不用说现在国产化率只有百分之七十了！在搞舰用燃气轮机的时候，秦涛就曾经见过430厂的技术人员，当时给他们画了个大饼，这种发动机的需求至少有五百台，国产化是必须的！

谁能想到，还是不给力啊。

“目前咱们已经能稳定生产涡扇-15发动机了。”秦涛想到了什么，继续说道：“在很多发动机的工艺上，咱们已经达到了世界先进水平，剩余那百分之三十的零件，如果无法琢磨出来英国人原本的工艺的话，能不能用我们现有的工艺来制造？”

“没错，秦总，您的这个提议很好，我们会向430厂那边反映的。”陈老完全赞同秦涛的建议。

斯贝是英国人六十年代的技术，涡扇-15是老毛子八十年代的技术，己方这种替换，应该也不会出什么大问题，甚至还能让斯贝的性能更先进。