第279章 致敬大匠

康惠听了苏白衣的话，脸色突然苍白起来。

他之前已经猜测到了，在看到火车的时候更加的明白，肯定是“以火烧水，蒸水成气”然后依靠大气的力量推动火车运行。

既然水火之力能够推动火车在铁轨上飞速行驶，那么推动轮船在海上行驶应该也是能实现了。

他稍微往深里想了想：如果这大船上用水火之力驱动，就可以不用风帆，不用风帆的话，无论顺风逆风，都可以如履平地，那么航海的速度又会提高多少？

若是如此的话，那船该能造成多大呢？

那自己的造船厂……

不能想啊，越想越害怕。

再次抬起头看到苏白衣平静的目光，他突然明白之前苏白衣为何会耐心的给他讲穆家织布的故事了。知道现在他才明白：人家真的不是以势压人，而是在告诉他，你和我合作吧，合作还能两利，如果不合作的话，一旦我生产大船，你就可以去死了。

“答应，既然苏大人如此栽培，小人再不识时务的话，未免有眼无珠。”康惠呵呵一笑，将手中已经洒了小半的茶水放在桌子上，拱手道：“此恩此情，河洛康家没齿不忘！”

“好啊，有康先生相助，必定会一帆风顺！”苏白衣握着他的手，心里也很高兴。

铁路募资的事情解决了，造船合作的事情也解决了。

剩下的，就是在家等着收钱吧。

苏白衣优哉游哉的在书房隔壁的暖阁中小憩一会，等中午的时候再出来，东园中的人已经基本上走完了。

和四个美女一阵叽叽喳喳的吃了一顿喜庆的饭，在苏烟左一句“一千八百万能买多少馒头？”右一句“一千八百万银子能买多少房子？”的问话中，苏白衣弱弱的逃走，心里内牛满面。

钱够了！

银子有了！

铁轨已经再生产了！

万事俱备，那也就是说铁路可以开始修筑了。

中午吃过饭没有休息，让李锁将楚仑极其带领的一众学生都来到指挥部的大会议室中。苏白衣从系统中购买了全套的陇海铁路图纸放在桌子上，一点点的观看。

整条陇海铁路来说，按照清末修建的原轨迹走的话，大概是一千零五十公里。

苏白衣大概想了想，这一千零五十公里大约可以分成三段：一段海州到归德府；二段归德府到洛阳；三段洛阳到西安府。

其中，海州到归德府长度大约是三百五十公里；归德府到洛阳段也是三百五十公里左右，而洛阳段到西安府稍微少一点点，大约也是三百五十公里。

苏白衣翻开第一段图纸，仔细的看了又看。

一段海州到归德府，基本上都是平原，中间没有任何山地，只是偶尔会遇到一些小型的河流，宽度大约都在一百米之内。

换句话说，一段内只有路基和桥梁，没有隧道。

路基不用说了，尽量就地平整之后，就在平地上对方石子铺筑铁路，真是遇到乡间小路的时候才将路基填筑高一些，留下足够的空间给当地人修筑地下通道过人过车。其次就是桥梁。

修桥稍微复杂一些。

可现在有钢筋和混凝土，在小河流上修建桥梁就简单多了，常用的法子就是先堵住一半河流修桥，等这一半修好之后，放开水流再堵住另外一半，然后整个桥梁就修好了。

只要不碰到长江、黄河、淮河这种宽度超过数百米的大河，用这个半疏半堵的法子修桥是最快捷的。

二段归德府到洛阳，这一段大部分地区都是平原，只有过了郑县（郑州）后从巩县到洛阳这段区间内，因为嵩山余脉的缘故有些小型的山包，铁路修建的时候就不是那么平直了。

苏白衣发现，这清末民初的陇海铁路线根本就不像现代修路那样遇山开山，遇水架桥；这条陇海线选线的时候遵循一个原则：避让。

看到山就避开，看到水也尽量避开。

能不修桥的坚决不修桥，能不开山修隧道的坚决不修隧道。于是从巩县到洛阳的这段陇海铁路就像是盘山公路一般，弯弯曲曲的绕山行走。

不过这样关系也不大。

毕竟苏白衣修筑的这条铁路不会跑太快，最多四十公里顶天了，铁路的线形稍微有些不平直也无伤大雅。

二段铁路的线形绕来绕去，但还不能将所有的小山包都让开，在巩县到洛阳的这段铁路上，有两条隧道。不过都不是很长，在三百米左右。

苏白衣将二段铁路的平面图纸一册册的整理好然后放好。顺手拿起了三段铁路的平面位置图纸观看。

三册有些伤心。

从洛阳往西开始，过了三门峡之后，河南陕西两省地界交接处，是太行山余脉。这里的山山势比较平缓，山头也不是很高，但是多啊。

于是清末民初规划的这条铁路又开始了它的蛇形大fa。

说实话，苏白衣刚刚看到时候，内心深处充满了鄙视：这也叫铁路？修得弯弯曲曲，这要多费多少人工，这要多绕多少路呢？

这种铁路注定一辈子也不可能提速到八十公里每小时以上吧！

看着，笑着，笑着，鄙视着！

清末的人，还是太弱了啊！

咦？

不对！

苏白衣的脸上瞬间狐疑起来。

这陇海铁路线，从洛阳开始就沿着洛水北岸走，一路从洛阳向西蜿蜒曲折的延伸，从洛阳到新安，从新安道义马，从义马到观影堂镇，而后便入了三门峡。

可不对啊！

洛水呢？

什么时候过的洛水？

这铁路从郑县一直到三门峡，不可能不过洛水啊？

可如果过了洛水我怎么没有任何印象呢？

因为洛水太宽了，不说最宽阔，一般的地方也有四五百米宽吧，即便是稍微狭窄一些的地方，应该也有三百米以上。

在清末的时候想要建造这么大一坐桥梁根本就是不可能的事情啊！

可如果不穿过洛水，怎么从郑县到达洛阳呢？

三段一大摞平面图纸翻遍，他也没找到答案。

苏白衣脸色凝重的开始逆向寻找，从洛阳往前翻，一册一册，也不知道翻了几册，当看到巩县西侧一条小小的过河小桥之时不由得松了一口气。

找到了，这就是洛水！

陇海铁路从郑州到洛阳，本来直接从巩县南部走一路向西就可以直达洛阳，不但线形优美而且会省下来不少时间，可为何偏偏要稍微往北绕一下走巩县？

原来如此！

只有在巩县这个地方，才能完美的穿过洛水然后使整条铁路过度到洛水北岸，否则必然要过数百米宽的大河！

真是煞费苦心的设计啊。

苏白衣深吸一口气，带着不同的心境再次将目光落在陇海铁路的设计线上来，这次看到的不是鄙夷，不是嘲讽，而是震惊。

清末的这条老陇海，在那个没有技术造大桥、凿大隧道的年代，在那个没有航拍所有地形全靠人力寻找的年代，它却依靠巧妙的设计，在巩县以西完美的穿过洛水，然后过了洛阳之后向西盘旋延绵，磁涧镇、新安县、义马、渑池、观音堂，一路穿山夺涧，如同万山丛中的一条小径，一路匍匐前行，他完美的避开了洛水，小心翼翼的接近黄河，和这条中华大地上的母亲河并肩前行，从茫茫太行余脉间绕出了一条生命之线。

它或许绕了许多路，或许不符合现在的设计标准，但它以最简单最理想的方式超越了最不可能的技术条件，直通东西，贯连豫陕。

出了河南，依旧是艰难的匍匐前行，越过潼关、穿越华阴、逼近渭南，最后终于收线于西安府。

苏白衣的眼神变了，他看到的不是幼稚和可笑，是让人尊敬的孜孜以求的大匠精神。

因为就是这个选址，就是这条线，直到多年后的新世纪，郑西高铁还在沿用。

苏白衣深吸一口气，默默的朝那个时候的设计这条道路的大匠致敬。不管你是法国人、比利时人、还是中国人？

“真是幸运啊！”苏白衣叹了一口气：“如果不是这条老陇海，想要在黄河与洛水之间的太行、嵩山两大名山中穿过，真不知要修几座大桥，开几条隧道！”

苏白衣默默的将三段平面图合上，然后一册册的整理好放在一起，陷入了沉思中。

即便这么高明的设计手段，即便是绕了这么多路，老陇海仍旧不能避开所有的山包，隧道还是要开。

总共需要开凿大约八条隧道。

这是始料未及的事情。

不过好消息是，都是极短的隧道，最长的也不过三百多米。

“清末能开出来，我就不信我开不出来！”苏白衣拍了拍桌子，自信满满。

大不了，拖两年工期而已。

正在这个时候，楚仑、黄恒带着三十多个面容黝黑的学子从外面进来，行过礼之后各自站在会议桌的周围，满脸崇拜恭敬的看着苏白衣。

这些学子，应该是整个榆院最专业的测量工程师了，不但之前榆院的规划和建设，包括后来的玻璃作坊、纺织厂、江边的铁匠铺、钢铁作坊，还有正在进行建筑的钢铁生产大车间，全都是他们搞的测量定位。

但那些，都是小打小闹。

真正的测量，还在陇海铁路上。