第321章 对垒

萧轩当然听说过原本历史位面上西班牙人曾经打算以一万八千人入侵明朝并最终取得决定性的胜利。当时还觉得西班牙人很可能是仅仅见到那些南方卫所军队之后的盲人摸象而已。实际战斗力未必会比郑家曾经在台湾遇到的荷兰人强到哪里去，就算战斗力比明军北方边军略强一些。也不至于强到比建州披甲兵强一个层次，仅仅只用不到两万人就能征服历史上明朝的地步。至于在美洲同印第安人的那些夸张战绩，则更多同印第安人的落后有很大关系。

然而如今真正同西班牙人交锋才突然发现，就算西班牙人没有这一个月来的准备优势，而是同等条件下比较，恐怕也只有东欧的波兰军队主力能够相提并论，甚至更为强大。因为波兰精锐以骑兵为主的作战方式其实并不是非常和投射力量乃至各方面都很强大的步兵集团交锋，而且兵力上也明显有问题。如果同德意志乃至俄法一带的寻常西方军队相比，恐怕是远远强之。西班牙人没有在这个时代或过去辉煌的时候曾经征服欧洲，恐怕也与地理地形乃至这个时代依旧在西方横行棱堡有一定的关系了。

在付出了数千人的伤亡损失才攻破松波特山口一带的防线之后，却没有想到坚韧的西班牙军队在刚刚复出了上万人损失的情况下很快增援过来的力量又与退下来的作战集团汇合，重新聚集起五万左右的强大兵力，同萧轩所率领的主力展开了对峙。

白天的时候，萧轩所率领的部队以三两弹铳炮乃至数百门射术和射速远比对方更为优良的炮火压制的西班牙军队只能转入防御状态，可是在组织步兵突击和进攻的时候却还是会遇到肉搏能力明显更强而且综合防护也更好的西班牙人的有效反击，很难突破对方同样装备了大量车盾与防护装具之后的阵型。远远超过东方的军工手工业水平和战备训练带来的意义在这个时候也充分的体现了出来。

夜幕渐渐降临下来的时候，以往志愿军的主场却开始变成了西班牙军队拥有明显优势的主场。萧轩十分庆幸白天在对西班牙人展开压制的时候没有忘记构筑基本的工事体系，这让夜晚占据了近战肉搏优势的西班牙人往往就算能够有效的冲入阵中也往往面临时刻被伏击的境地从而最终不得不退出战斗。

这样的鏖战又持续了两个昼夜，双方的减员都很严重。但拥有更高承受能力志愿部队主力反而渐渐赢得了主动。特别是筑垒和壕沟在对峙作战中越来越完善的情况下。然而，也就仅仅是两昼夜左右的时间，超过七万西班牙人增援力量的投入让拥有明显兵力优势，战斗力也颇为强悍的西班牙军队主力一下就占据了明显的上风，即便在白天的火力战中，面对拥有近千门各种火炮西班牙人，萧轩所率领的志愿左军也不得不在防御中应对敌军的强攻。而且为了避免意外，在白天遭受到围攻的情况下，侦查热气球也不能有效的运用，最多只能利用登上百尺杆的孩子们来满足最基本的侦查需求。

同西班牙军队的主力会战进行到第四昼夜的时候，伴随着效仿志愿部队惊天动地的爆破攻击，西班牙人不在顾忌在夜间的全面进攻中会不会给能否全歼对手带来不利影响而发动了全面的攻势。

激烈的铳炮声乃至喊杀声持续了整整一夜，萧轩率领的队伍伤亡超过三分之一却依旧没有明显士气走向衰落的迹象，这开始让率领大军的腓力四世不得不重新评估这股东方强敌的战斗力。因为得到了另一支力量的逐渐临近，不少西班牙军官将领们也在这时候有些沉不住气了。

腓力四世在权衡再三之后终究还是同这些如同强盗一般的东方强敌进行一下接触尝试。或许是受惠于“第一个日不落”全球殖民国家的影响。此时的西班牙到并非找不到一个可以熟练掌握汉语的人，因此很快就派遣出了使者，准备认真签署一份“城下之盟”：西班牙军队从荷兰一带撤军，并且愿意每年支付百万两银子的财富，东方大军放弃对西班牙地区的入侵。

同很多漫天要价坐地还钱的东方势力不同，这个时代的西方似乎还有一些封建领主时代以来的规矩和朴素，没有在一些双方心知肚明的地方玩弄手段。

萧轩在这个时候也不再隐瞒自己的目标和立场了：“这一次远征，就是解放大军所能够击败一切敌对势力地区范围内的人民，推翻压在民众头上的种种负担和枷锁。。。”

见到这些脸厚心黑的东方强盗似乎完全没有谈判的诚意，西班压人再次展开了一次攻势。不过这一次攻势似乎比上一次持续的烈度小了不少，仅仅只不过在临近凌晨的时候持续了一个时辰而已。这让萧轩也开始意识到周大勇所率领的增援力量已经并不算远了。

外援的美俄外亚太其他国家，甚至日本没有拘束都有威胁中国能力，庚子晚清第二等等。那么哪一种才是正确的呢？

其实不需要太过详细的论证，仅仅从一些简单可以查证的端倪可窥一二。

世界各国因为战略或地理的原因，海军地位的权重是不一样的，可空军地位的权重却是大多相不去远的。即便一些东南亚或非洲小国也很重视航空力量的作用。原因在于对于很多文明落后国家，陆军都是不靠谱不高效的，而选拔出少数精锐靠谱人员却不难。这就是为什么印巴战争中的巴基斯坦、英阿马岛战争中航空和地面表现差别悬殊的原因。晚清北洋水师表现虽然有问题，但也强于陆军也是如此原理：对于一个晚期封建王朝而言选训几千靠谱力量总是不难的，美元数十年来通胀了十倍，可是现代民用造船每吨位的造价仍然是每吨几百美元

(本章完)