第902章 仿制F-14飞起来之前的艰辛

赵紫阳狠狠地瞪了一眼自己的下属，而刘一九则是一脸严肃地看着诸厚道，却偷偷地对他竖起了大拇指，他现在忍的很是难受啊。

这种人，哪里都有，结果现在被诸厚道给骂了，不知道以后是否会老实一些了。

连清洁工都明白的东西，这些官员却自以为是不重要，外行想要指导内行，不是那么容易的。

得像江森这样的同志，才是真正的好同志，没有看到，江森同样不明白，不清楚，根本就没有任何的问题么？再说了，这测试不管重要不重要，时间浪费了也好，还是怎样也罢，明天就要进行试飞工作，前面的时间什么的都是无法找回来了。

放在以前，刘一九会继续打击，现在却没有。

不是每个人都是如同江森这样的。

而且，有的官员，虽然说地位不高，但是却记仇，一旦给他们使坏，即使不会造成什么太过严重的后果与影响，对于刘一九来说，也是够麻烦的，浪费时间啊。

“不懂的就问，但是对于技术方面，不要去瞎评估！你们这些同志就是这样，什么事情都要去问一下，又不虚心……”见到所有人都盯着自己，尤其是龙耀华跟刘一九，特别是刘一九那小混蛋的眼神，本来什么都不想要说的赵紫阳，不得不教训一番跟着他的中年人。

然而，这话听起来说的很重，实际上却只是如同把棍子给高高举起，轻轻放下。

也没有人在意，要的，或许就是这个态度。

为了让他们尽快地转移注意力，赵紫阳把话题给恢复到了原来的轨道上面，“诸厚道同志，请继续，今天晚上给咱们科普一下关于战机测试的工作重要性以及作用嘛，这样一来，同志们在以后的工作中呢，也能够理解到这里面的困难，不会用外行的眼光跟思维考虑问题……”

诸厚道没有直接就开始，而是向着刘一九盯去。

刘一九气不打一处来，好像自己不让他说似的，自己有那么凶残？

当即就不满地说道，“诸总，首长让介绍一下低中高速地面滑行实验呢。虽然这对于咱们这些专业的人来说非常简单，但是里面有着一些什么复杂的东西以及为什么要这样干，首长他们不知道啊……”

解释一番也好，免得再次出现不懂的人来管专业的人干一些应该专业却专业不起来的事情。

诸厚道从刘一九那里得来了一个白眼，心中苦闷，再次狠狠地盯了一眼那个插话的家伙，然后才开始介绍。

“低中高速滑行，每一种的滑行，都是有着不同的检测内容的。在机上在环测试完成之后，解决了所有遇到的故障，就开始低速滑行测试，低速滑行主要是看飞机在地面滑行的灵活度。在战机设计过程中，需要对战机的起飞条件等进行考虑，所以就必须对战斗机地面滑行的能力如转弯半径、滑行速度等指标有要求，而低速滑行，就是用来检测战机的这些指标是否跟我们设计的相符合。在这个时候，我们的战机就是一辆三轮车，只不过，我们的这辆三轮车比普通的三轮车更加昂贵，价值好几亿而已……”

这些东西，绝对不是三两句话能够解释的清楚的。

却又不能不解释，诸厚道用最简单的语言来解释最为专业的内容，不过最后这个比喻，倒是让很多人笑了起来。

“你们这三轮车实在是太过昂贵了啊！”江森还是第一次听到这理论。

战机跟三轮车，一种是整个世界上最先进的武器装备，另外一个只是最为普通的东西，再怎么先进，都不可能先进得飞了起来。

“在低速滑行测试有了结果，一直到没有任何的故障，符合我们的设计指标要求的时候，才会进行中速滑行。中速滑行，采用60—100千米/小时范围内的速度，而且每一个速度都得进行测试，就是为了考察战机的纠偏能力。这种实验，仿制F-14从一开始到现在，已经进行了134次，排除了大小隐患以及设计问题228个……”诸厚道介绍中速滑行试验的时候，特别强调了这种试验对整个战机系统故障已经隐患的重要作用。

“不是一开始就检测了很多次，怎么还会有故障？为什么前面没有检查出来，在这样的试验过程中就能够检查出来？”赵紫阳很是不能理解。

按照他的想法，或者按照所有人的想法，战机在一开始就让飞行员在驾驶舱里面进行模拟驾驶，不是应该把战机的各种隐患以及故障都检查出来？

后面的低速滑行都是为了检测战机的性能呢。

中速滑行，不是也应该检测性能？

“确实是为了检测性能，这就是检测战机的纠偏能力。中速滑行跟别的滑行测试不一样之处就是，战机在启动之后，开始在机场跑道上面进行滑行，而整个滑行过程中，飞行员不会对战机做出任何的操作，把战机摆在跑道上，仅仅靠发动机推力往前滑行。如果飞机偏向一侧，走不了直线，就说明战机存在问题！导致跑偏的因素很多，可能是外形不对称导致气动力不对称；也可能是起落架有问题-包括起落架安装位置，刹车等等都有可能造成飞机跑偏。必须要改进到让战机能够跑出直线，而且很远的直线，才能进入下一步的高速滑行试验。”

听到诸厚道的解释，众多的领导大气都没有喘一口。

他们知道战机研制工作非常复杂困难，但是绝对没有想到到了这样的程度。

仅仅是试飞之前的地面测试，就有着这样多的门道。

而且，这些测试过程中，同时也是对整个设计方案进行细微的修改的过程，整个项目团队，并不是把设计图纸完成之后交给生产单位进行生产就完了。

“跑偏的问题，一直都困扰了我们很长的时间，进度一直拖了半年左右的时间，也就是因为这个试验，我们的首飞工作，才不得不一次又一次地往后面推……”刘一九叹了一口气，对着龙耀华以及赵紫阳等人解释着。

整个世界范围内，估计也就是中国在这方面进行的试验次数最多。

“这不是我们的设计能力不足引起的，当然，也有这方面的因素，更多的则是我们的工业基础不行，加工制造精度不够高，装配能力不够强而引起的。所以，在研发战机生产的过程中，我们还必须解决生产配套的各种顶级加工制造设备甚至材料的问题。”

一架战斗机，不仅仅关系到设计生产，这是整个工业体系的高度集成。

刘一九之所以说这些话，就是告诉上面的大佬，要想拥有更好的武器装备，不是让这个项目运行下去就行，还得让跟这个项目有关的各种基础行业进行同样的提升才行。

“工业基础非常重要，这一点我们都知道。小刘同志，现在我们的战机已经可以进行首飞了，这是不是说明我们的相关配套工业也已经提升上来了？”赵紫阳最在意的就是工业基础。

如果不是中国工业基础太差，美国人敢说那样的话？

“相对来说，是有点提升。首长，我们虽然能够制造出来，但是不代表我们的基础就已经非常好了。美国以及苏联的工业基础好，他们战机都是能够在短时间内进行大批量地装备，一年可能生产数百架，而我们，即使弄出来，因为我们的人才储备不够，工业基础不够，我们能够生产的数量，每年不会超过25架……”刘一九很是无奈。

这里面的道道，实在是有些太深了。

对于上面的首长来说，他们无法弄明白，至少，短时间内无法。

只要告诉他们工业基础对于这些先进的制造行业的影响或者重要性就够了。

然后刘一九让诸厚道继续讲述关于高速滑行试验的问题。

“高速滑行实验是用来确定战机的气动力与设计值吻合程度，只有完全吻合的战机，才敢进行飞行试验！”诸厚道解释试飞工作之前最后的一环地面测试的作用。

没有高速滑行实验，战机永远不可能飞起来！

“在气动力的要求下，就必须要在高速滑行阶段进行抬前轮再放下的实验。就是说飞行员在滑行到一定速度后拉杆抬头，这时飞机的气动力应该能够使前轮抬起来。接着再推杆，飞机前轮还能再回到地面。然后把飞机上相关设备记录下的气动力参数拿回来和风洞吹风的数据进行比较，修正计算模型，完全一致的时候，才能让战机进行首飞。目前，这些工作已经全部完成，所有的结果都到了设计的最佳程度，我们仿制的F-14，就等着飞起来了！”

确实，为了这一天，他们进行了长达两年多的各种试验。

就连现在，停在装配车间里面的战机，依然还在进行各种部位的运行试验。

为的，就是让中国的大熊猫一飞冲天！