第1254章 从汽车技术给刘主任找别扭？

“这个也没有什么值得大惊小怪的。因为涡轮增压发动机是咱们九院研究了很多年的东西，在当初刚刚出来的时候就从国外搞到了样品。这个原本是准备用到直升机的发动机技术上面。而自然吸气，这种发动机无论用于货运汽车还是装甲车，都因为动力不足而没有太大的研究，即使有研究，也都是排量更大的，国内在之前可是一直都是以军用研究为主。就连现在，很多的高科技研究，同样也是为了军用，咱们军工系统的哪个技术是为了民用才研究的？”

其他人的脸色尴尬无比，不知道如何回答郑浩的话。

刘一九的回答，倒是让郑浩有些明白了。

九院的技术，就连民品单位使用的众多技术，从一开始也都是军用，国内进行市场经济改革，为了收回投资并且获得更多的技术研发经费，才把一些非核心的技术项目军转民。

研究的出发点就是为了军用，而不是民用。

世界上所有的先进技术，刚刚出现的时候，全部都是为了军事用途，只有军事技术更加先进，才会把一些淘汰的技术转向民品市场。

就如同九院的微型计算机技术一样，研究出来很多年了，跟美国的基本上是同时期起步的，但是到现在为止，都没有向民用市场转移。

“那这样一来，我们就只能生产中高端的汽车了！低端汽车的市场才是最大的，毕竟这个世界上，不是所有能够买得起车的人都不在意成本问题。世界上每年生产数千万辆的汽车，大部分都是中低端车，高端车的数量占据的比例不是很大啊！”郑浩有些担忧地说道。

刘一九布局汽车产业，绝对不可能仅仅只是国内的市场。

国内市场每年消耗不了多少的汽车，而且主要就是集中在几个改革开放的实验特区。

在那边，因为国内汽车基本上没有太大的产量，进入中国的合资企业还没有产品开始投放市场，基本上全部都是进口。

进口的汽车，关税高不说，还因为需要大量的外汇，使得那些有钱的人需要象征自己的身份地位的车子就只能从黑市上购买那些通过非正常渠道进来的。

郑浩对于这种事情了解的非常清楚，因为这样的业务，被军方把持了绝大部分。

“目前来说，也就只能这样了。咱们暂时就先不要急着生产低端车吧。这种款式的车，你们是准备怎么配备技术性能？”刘一九指着那有些像奥迪A4外形的车，对着嘉陵厂的人员问道。

嘉陵厂对于动力技术的研究并不是非常多，甚至没有这方面的研究。

动力技术，就指望着九院的动力系统援助呢。

“在动力系统配置上面，主要是配备涡轮增压发动机，一共是这三种发动机，为了获得更大的市场用户认可，并且在同款车型内造成分级，按照您提供的理念，分成高中低三个档次的配置。而传动系统，由于四轮驱动的技术研究没有突破，目前仅仅只有前驱跟后驱可以选择，不过为了车辆的生产成本，减轻质量，增加驱动轮的地面附着力以及安装维护保养方便等，我们选择了前驱……”

“其实，我觉得咱们的车应该采用后驱的传动系统。虽然比起前驱一些优点来说，后驱看起来有些结构复杂，以及成本会稍微高一些，但是后驱拥有更好的操纵性，同时还能分散前轮承受的负荷，并且降低维修成本……虽然目前国际上都开始使用前驱，我个人认为后驱更加合适……”郭宏并不是汽车总设计师，但是他却是嘉陵厂的总工。

对于这方面，也是有着一些发言权的。

刘一九在一边听着这两人争论，不由皱起了眉头。

世界上关于前驱跟后驱这两种传动系统的争论，一直持续了好几十年的时间，七十年代之前，所有的汽车都是后轮驱动，而等到七十年代之后，大部分的汽车则是开始采用前轮驱动。等到九十年代之后，一些汽车生产厂家再次采用后轮驱动。

到进入二十一世纪第一个十年过去之后，世界上的汽车，每一种型号，基本上客户都能够有所选择，同样的车型，同样的配置，可以选择前轮驱动，也能够选择后轮驱动，更是能够选择四轮驱动！

显然，现在的嘉陵厂根本就不具备提供给客户这样多选择的能力。

让刘一九没有想到的是，这些家伙样品都打造了，肯定性能测试也是做了不少，怎么会到现在都还在这方面没有达成统一意见？

“世界主流都是采取前驱。这样能够降低成本，制造起来也更加方便，同时可以让车内空间变得更大！”

“你们两位能不要争论了吗？刘主任对于这方面可是专家，听听他的意见呗。”见到郭宏跟尹重强两人又为采取前驱还是后驱而起了争论，谭庆丰一方面为了拍马屁，另外一方面也是给刘一九出了一个难题。

刘一九要求所有单位领导必须了解他们下属单位的各种技术，不要求精通，只要求理解。

他自己呢？

如果他自己对于技术都不了解，凭什么要求下面的领导去了解技术？

能够混出来的领导，谁都不是省油的灯。

刘一九随意地看了谭庆丰一眼，这家伙的这种一石二鸟，不管是自己能回答出来还是不能回答出来他都能够有所获的计谋很是不错。

可惜，他遇到了刘主任。

“前轮驱动能够占据轿车行业的主流，不是没有道理的。首先，就是降低成本，在制造以及安装过程中，没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。同时，可以让设计者更方便的在汽车底部安装制动系统，燃油供给系统和排气系统……零件减少，能够有效地降低汽车的重量，从而提高加速性，制动性和燃油经济性。同时，还因为前轮驱动承担着发动机以及驱动桥的重量，这样就能够有效地增加轮胎地面附着力……”刘一九的表述，比专业研究的尹重强更加详细。

他的这些话一说出来就让谭庆丰等不了解他的人嘴巴张大得能够塞下一个鸡蛋。

他们还真没有想到，刘一九对于这方面了解的这样详细。

“至于后轮驱动，一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，转弯时候的操纵性能更好，这是世界上目前所有的高端轿车以及超级跑车采用的方式……由于前轮驱动系统把变速器以及差速器制造在了一起，后轮驱动的变速器出现了问题，只需要更换变速器就行，维修保养成本更低……至于室内空间小的问题，只要在设计的时候使用的独立后悬挂系统，将车体与差速器和传动轴靠的更近就能解决这个问题……而牵引力小，可以配备车身稳定电子系统以及牵引力控制系统，这两种技术都是用到坦克上面的，从而让后驱达到前驱的效果……”

刘一九的介绍，就连尹重强都不得不佩服。

但是，刘一九把这两样的制动方式优缺点都给介绍的这样清楚，并且把缺点的解决办法也提出来了，却没法弄清楚他究竟是看好前驱还是后驱。

任何的产品，最高领导的意见非常重要。

尤其是这个领导人的地位不可动摇的时候。

国内的技术研发人员不像国外，在自己对于自己的设计有着想法的时候，就会去坚持自己的想法，极力说服那些跟他意见不一样的对手。国内在这样争论不休的时候，解决办法就是听从领导的意见，领导拍板是什么就是什么。

这事情谭庆丰真的不敢做主，现在刘一九在这里，而且汽车工业布局是他亲自提出来并且亲自安排的，自然也就由他来解决。

面对这样模棱两可，如同和稀泥的回答，所有人都不清楚刘一九偏向哪一种。

谭庆丰先对刘一九如此了解汽车拍了一番马屁，“刘主任果然厉害，对于汽车的专业，在国内基本上没有多少人可以比拟的。”拍马屁完成之后，就对着刘一九问道，“刘主任，对于这两种传动方式，您究竟是看好前轮驱动还是后轮驱动呢？”

这非得让刘一九拍板，以后即使发生什么问题，自己也不会承担什么责任就是了。

刘一九再次意味深长地看了谭庆丰一眼，笑着对他说道，“两种制动方式都是各有优劣，都不错！”

“那咱们是选择前驱还是后驱？”谭庆丰心中暗骂，不过脸上却装出疑惑的表情。

刘一九不说确切的答案，谭庆丰肯定不会放弃的。

这可是关系到未来前程的重要问题。

如果上级领导没有人拍板，最后领导负责制就会把责任弄到他的头上。这样一来，即使市场情况非常好，领导要分走一些功劳，也无所谓，总比把所有失败的责任推到自己的头上要好。