第553章 该出手时就出手

“那你们现在是什么想法，看现在这情况是魔都那边势大，加上航空工业部那边也没有要站到你们那边的意思，恐怕这情况还有些复杂啊！”

就等着是杨辉这句话，现在的西飞已经没有其它的路了，唯一能够想的办法也就只剩下西南科工这条路了，航空工业部不愿意这支持洗西飞、魔都那边制虎视眈眈，为今之计只能是找一个靠谱的这队友，至于代价嘛！

只要不是太狠，现在的西飞都能够答应下来，反正总要比项目落到魔都那边，连自己的科研队伍都被一起打包好吧。

“哎，说起来杨总经理你也别笑话我们，现在的西飞在帝都方面已经是彻底的没有了愿意站出来帮着说话的领导，我们就寻思着看能不能有西南科工支援一下，毕竟我们两单位都是老关系，而且CG-2000发动机也是专门为这MPC-75配套的，万一项目到了魔都那边，搞不好他们就给这变卦了，谁也不能说得清楚。”

果不其然，要不杨辉还说这西飞为啥在这个时候还精力给自己打电话，并给自己说这么多内情，原来是要寻找队友来了。

要是放在别的项目上，杨辉还不一定愿意抄这个心，实在是现在的西南科工自己的那些屁事都还没有理清楚，自己本人马上都要准备去帝都处理关于CG-2000发动机和871发动机的事了，谁还有这个心啊。

但问题在于现在这个事儿和西南科工就有关系，而且关系还不小。这就逼着杨辉站出来说话，不是有句话就叫做：该出手时就出手嘛。当然，这时候的西南科工并不是路见不平，而是事关自己必须全力以赴。

“我们倒是想要帮，但也不知道能帮到哪里，我先看看你们的想法是什么，然后再做详细计较。”

而要说这西飞那边的想法，说出来也不觉得搞笑，有的只是深深的无奈：“哎，我们原本是准备将西飞的军用、民用分开来，不过看着样子航空工业部是不会同意这样干，所以我们也就不想这主意了。鉴于德国方面要求MPC-75项目我方的合作主体改成纯粹的民用产品制造公司，现在就只能是看你们西南科工是不是愿意借给我们西飞一个壳。”

话语中浓浓的伤感就是通电话线都能清楚的感觉到，毕竟是靠西南科工的门脸来做项目，这种情况就意味着西飞在明里暗里承认矮了西南科工一头，遥想五前年的西南科工在还如西飞呢，现在……

而这种借西南科工的壳做项目，其实也不是多么难以理解，就可以形象的认为是在搞挂靠。这种事儿在八九十年代是非常流行的一种方式，比如在九十年代很多的民营企业没有资格参与社会生产，就采用挂靠的方式挂靠在国有企业下面，用国有企业的名头来在外活动。

这种情况这很普遍，但也很不靠谱，挂靠着的产业全部都没有任何的法律承认，唯一的一张来接受挂靠公司的合同也显得非常苍白无力。这靠的就是双方的诚信，靠的是很多私下的活动够不够：比如给国营单位当家人一些好处、股份之类的。

“要采用挂靠的方式吗？西南科工倒是的确可以有成立各种分公司资格，但这问题也不是这么容易就说的清楚，具体的情况还是我们双方坐在一起谈吧，正好我明天要到帝都，有事我们都到帝都那边一起解决了。”

对于西飞的这中想法，也是不说没有可能，只要西南科工愿意站出来顶这个雷，自然就没有太大的问题。但你要让西南科工站出来顶雷，这可不是那么容易的事，关系再好也要有所表示才行。

“好好，我们正好也准备到帝都那边去再看看，具体情况我们到了帝都都好商量，反正一定不会让西南科工吃亏。”

挂掉电话，坐在一边思考良久，各种各样的想法也冒出来了：西飞到底能给些什么好处呢？西南科工需要在这次中得到些什么好处，甚至是这次的项目中还能不能有些其它办法，比如。

这人他就是这样，一旦思想放开了之后，什么思路就不成任何的问题。想到最后的杨辉甚至有了要借机会把触角伸进民航飞机业务中的打算，要借用这次西飞和魔都飞机厂斗法之机，行渔翁得利之事也并非不可能。

摇摇头，将这些想法先暂时放到一边，开始收拾各种东西下班，明天一大早就要准备起飞。

……

当飞机完成起飞改平之后，这时候的杨辉才有时间看了一下周围的情况，发现旁边都没有坐人，就自己和这次的MTU副总两人，这时候可以说一些题外话了，比如……

“哎，对了！我听说MTU公司去年完成了MT880系列的新一代重载柴油机的研发工作，这真是一件值得庆贺的好事啊！”

此话一出，旁边这位MTU的副总心里没由的一紧，这家伙一个搞航空工业的怎会知道MT-880系列发动机，这可是才完成开发么没几年的新发动机，怎么这么快就曝光了！

又想到这次是来谈项目就是谈的重载柴油机，难道是这些家伙胃太大，871发动机已经不能满足他们的胃口了不成，想到这里，自理有了计较。

“我们的确是有准备开新一代的重载柴油机，不过现在这还都处于开发当中，880系列的发动机还只是开发出了883这一型号发动机，而且也还不是太成熟，功率倒是还不错，折合过来大概有1800马力的样子，不过这已经远远超过了你们的需要，所以就不要打883发动机的主意了，没有意义。”

才1800马力吗，杨辉可是记得那台发动机好像是高达1877马力的大家伙，在上一位面被用在新世纪的豹二坦克改型、甚至法国的勒克莱尔坦克改性、美国的M1坦克改型的候选动力、以及各种其它的重型装甲设备。被称之为重型柴油机的巅峰之作，成为名副其实的“欧洲动力单元”。

现在MTU还对此遮遮掩掩的，但杨辉可早就知道这型发动机是什么时候做出来的，也别说没有成熟这种假话，其实整个880系列的发动机都已经完成了设计定型，生产许可证在85年就出售给了美帝，现在说这些不过是掩耳盗铃罢了。

好在杨辉也没有想要拿到883发动机，正如刚才说的那般，883发动机性能太好了，别说用在MBT2000这种坦克上面动力台富余，就是共和国的99式都没有必要用上那么强的动力。

“那倒是，883发动机太先进了，况且没有完成系列化的开发也确实不够成熟，那现在的870系列的发动机总还算是成熟可靠了吧，我觉得这次的交换光是871这一型发动机肯定不够，应该是870这一系列的发动机才对，您觉得呢？”

870系列坦克发动机，这是由870、871、872、873四款发动机构成，分别是同一技术构架下的6缸、8缸、10缸、12缸发动机，涵盖了从900-1800马力的整个范围，要是有了这一个系列的发动机之后，陆军就再也不用担心什么心脏病的问题，绝对是一劳永逸的好东西。

870系列发动机看似比880系列落后，但也绝对是世界顶级的坦克发动机，要不然德国的豹二坦克也不会一直沿用着这一系列发动机中的873型发动机，即使是有了880系列之后，德国佬依旧在2000年之前从未动过豹二坦克的动力系统。

这系列发动机，就算是用共和国新世纪的150坦克发动机与之相比恐怕也强不了多少，相对的，其它如法国、英国、美国之流也不够和德国佬比，能够同880发动机相比的，只能是毛子2000之后用在最新型的阿塔玛坦克上面的那台大家伙，其它的都不行。

所以，现在与其追求不切实际的883发动机，还不如就要870的整个系列，这绝对是更适合共和国普遍需求的一个项目。